Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ylen sivuilla mainittiin usan tilaamiin murtajiin rakennettavan raumalla vain rovit, narisija muistaakseni mainitsi jo ennen tilauksen vahvistumista näin voivan tapahtuvan. Propulssiolaitteet luulisi tulevan suomesta, toivottavasti myös moottorit. Muutenkin tulevat armeijan käyttöön, eli sotalaivoja jäämeren olosuhteisiin. Eihän usan kauppamerenkulku murtajia juuri tarvi muualla kuin suurilla järvillä, luoteisväylän hyödyntäminen isommassa mittakaavassa tuskin nyt rakennettavien murtajien elinkaaren aikana toteutuu.
Millaisia pakollisia varusteita autoissa nykyään on, esimerkiksi onko ylinopeudesta huomauttaminen pakollinen? Osa apujärjestelmistä sekoilee välillä. Esimerkiksi automaattinen liikennemerkkien tunnistus joka ottaa vakionopeuden säätimeen nopeuden voi olla välillä yllättävä. Oma autoni on jo 5 vuotta vanha, ei tunnista liikennemerkkejä ja siitä saa pysyvästi pois kaistavahdin. Start-stop -ominaisuudenkin laitan napista pois. Skodan pysäköintitutka ei piipitä hädissään pesulaitteessa kuten Seatissa.
Ajelehan Visakallo sitten muitakin, vaikka epäilemättä Suzuki on kelpo peli.
Tykkään eVitaran muotoilusta sekä sisältä että ulkoa, paitsi nuo tarjotut vanteet ovat hölmön näköiset. Ilmanvaihdon säätönapit puuttuvat keskikonsolista. Takapenkissä on pituussäätö, mahtaako olla myös takaistuinten selkänojien kallistussäätö. Se on mukava ominaisuus takamatkustajille (ainakin Skoda Yetistä löytyy). Hyvää: maavara ja akun esilämmitys. Sähäkästi kiihtyy; tottumaton joutuu tuossa jo vähän varomaan kaasupolkimen kanssa. Nimimerkillä kokemusta on, kun T-birdissäni oli 200 hv 1990-luvulla.
Minulla muutaman vuoden ikäisessä saksalaisessa siviiliautossani saa onneksi nuo kilkutukset saa pois (kaistavahdit, mukatuvat vakionopeussäätimet ym.), kojelaudassa on kunnon napit + keskikonsolissa säätöpyörä, joilla hommat hoituvat.
Kosketusnäytöt ovat Arschlochista, vaarallisia käyttää liikenteessä, mutta niitä vaan tuntuu olevan näissä Koslissa ja Köyhien Ihmisten Autoissa, autotoimittelijoiden suosikeissa.
Trump, his DJ Vance og the gang makes fun of our Sirius patrol, but forgets that our sledge patrols will be able to defeat Pituffik in one night because – they and their fellow Greenlanders know the terrain, the nature, the animals and not least the crevasses. Greenland is a nation of hunters where 40% of the population has a ’bear rifle’. They are experts in using it, because that is what has put meat on the table for centuries. The Sirius patrol are elite combat soldiers who can fight in 40° cold 24/7/365, so don’t make fun out of them. Ask your own Afghanistan veterans. Danish elite combat soldiers have saved many American buttocks from Camp Bastion in Helmand.
Minulla on epäilemättä köyhän ihmisen auto, kuuluu ollakkin. Nissan King Cup, vm 2000 Mutta ei siinä ole ainoatakaan kosketusnäyttöä.
Mitä ihmeen väliä on vanteiden ulkonäöllä, jos ne tehtävänsä hoitavat. En ole koskaan ajaessa nähnyt autoni vanteita. Ja sama se miltä muille näyttävät.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään