Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ei taida mennä noin, diesel Kian pakollinen huoltoväli on 24kk meikäläisen ajolla ja öljynvaihtosuositus kerran vuodessa, sen voi tehdä itse.Huollon hinta on n.300€, kun vie öljyt vaihtoa varten. Mesen huolto maksaa yli 800€, kun vaihdetaan suodattimet ja automaattilootan öljyt.
Jossakin netissä pitäs olla sivusto mihin autoilijat voisivat ilmoittaa ajetut kilometrit automerkeittäin ja hajonneet isot osat. Remontteihin uponneet rahat. Tämä varmasti kannustaisi autonvalmistajiakin muuttamaan suunnitteluperiaatteitaan.
530000 km rupijaa olemaan mittarissa. Tuossa 80-90km siirtymävauhdissa laatikko antaa enempi ääntä kuin satasen tai 70 nopeuksissa. Kaupunkiajossa laatikot kovemmalla käytöllä ja öljyjä kannattaa vaihdella tiheämmin kun suositukset. Öljymäärätkin vaikuttavat. Tuohon volkkariin koneeseen 8 litraa.
Pikkuautoja lukuunottamati ,niin melko monessa autossa jonkinlainen automaatti..,,jos haluat ostaa vaikka vag konsernin auton tehokkaalla moottorilla,eipä moneen malliin saa 6 lovista manuaalia,puhumattakaan premium tason autoista…,niissä yleensä 7-9 vaihteiden automaatti…p.s. mitä vähän vanhempiin mersun automaatteihin tulee,ainakin s malleissa,yleinen käytäntö oli se ,että 60000km uudet öljyt…,sen jälkeen ei tarvitse lootaan öljyjä vaihtaa ikinä…
pitkät neulaset: ”-Helsingissä ajoin mittarilla ja kuulustelin suharia. Uusi mese oli sipannut jossakin 50000 kilsan kieppeillä. Taiwanissa tehty osa ja hinta 13000. Dieslpumppu tai jotain siihen liittyvää. Eli menee juuri annettujen ohjeiden mukaan. Ensimmäinen omistaja maksaa itsensä kipeäksi,toinen omistaja maksaa varaosista auton toiseen kertaan.
<div class=”comment__text js-discussion-text”>
13000….se on piiitkä pino kalikoita ja vouti vaatii vielä siihen päälle veronsa.Saa vielä 24% tuosta remontista – ja tietenkin kun romu tuodaan maahan niin siinä yhteydessä rokotetaankin kunnolla…..”
Vaikuttaa vahvasti väritetyltä jutulta. Taksit eivät ajele kovin iäkkäillä autoilla, eivätkä ylipäätään autiolla, joiden takuuaika on päättynyt. Mersukuskeilla on vankka side piirimyyjään ja sen huolto-ohjelmiin. Mersu-taksin omistaja saa huoltojen / korjausten ajaksi sijaistaksin, joten ylimääräiset kustannukset jäävät syntymättä. Ensimmäinen omistaja ei maksa remonteista mitään, huollot kun teettää asiallisessa korjaamossa, niin se vastaa siitä osasta takuuehtojen tekstiä.
Tollo ei ”Ole kuullutkaan ERG-venttiilistä”. Sellaista ei taida dieseleissä olla?
Sen nimi on EGR venttiili ja nimenomaan dieselkone. Jätkä jo ehti unohtaa että ajelen biodieselillä nykyisin. Silloin kun venttiili pimahti ei mydieseliä vielä ollutkaan tarjolla. Autolla pystyi venttiili rikki ajamaan mutta tehot olivat rajoitetut. Sehän ei vaikuta moottoriin ainoastaan pakokaasujen jälkikäsittelyyn.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään