› Keskustelut › Harrastukset › Me keskustelemme taas!

Esillä 4 vastausta, 37,201 - 37,204 (kaikkiaan 37,204)
1 2 3 … 3 719 3 720 3 721

  • Me keskustelemme taas!

    Lähetetty: 7.3.2018, 23:18

    Merkitty: 

    Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?

    Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!

    Terveisin: Korpituvan Taneli

    Tekijä
    Korpituvan Taneli Korpituvan Taneli
    Teema Harrastukset Harrastukset
  • Kahlschlag Kahlschlag 25.2.2026, 15:50

    Lainaus: ”Mikä on ennakoiva ajonopeuden säätö, joku hieno järjestelmä uusissa autoissa? Vai ihan tavallinen adaptiivinen vakionopeudensäädin?”

    Veikkaan, että adaptiivinen vakkari. Otan sen aina pois matka-ajossa, koska haluan ajaa sillä vakkarin km-asetuksella (esim. 100 km/h alueella 120 km/h), jonka olen valinnut.

    HUD eli tuulilasinäyttö on hyvä, siitä en luovu, ei tarvitse katsella mittareita eikä keskikonsolin navia, vaan voi koko ajan katsoa ajosuuntaan.👍🏻

    Visakallo Visakallo 25.2.2026, 16:38

    Aina tässä vanhakin joskus  oppii tuttujen ominaisuuksien oikeita nimiä!
    Adaptiivinen (mukautuva) vakionopeudensäädin (ACC) on siis älykäs kuljettajaa avustava järjestelmä, joka ylläpitää kuljettajan asettamaa nopeutta, mutta säätää sitä automaattisesti edellä ajavan ajoneuvon mukaan. Se käyttää tutkaa tai kameroita säilyttääkseen turvavälin, hidastaen ja kiihdyttäen autoa tarpeen mukaan. Moni malli toimii myös ruuhkassa, pysäyttäen auton ja laittaen sen taas liikkeelle edellä ajavan auton mukaisesti.

    A.Jalkanen A.Jalkanen 25.2.2026, 18:24

    Adapt. vakkaria käytetään tavallisesti maantieajossa kun ei ole liukasta eikä ruuhkaa. Hyöty tulee siitä että polkimiin ei välttämättä tarvitse koskea pitkään aikaan. Ei niinkään näppärä kaupunkiajossa, jossa auto on oltava koko ajan hallinnassa ja ajossa on huomioitava muutkin kuin omalla kaistalla menevät.

    isaskar keturi 25.2.2026, 18:33

    Gla ei taida tuntea luistoneston toimintaperiaatetta? Se vähentää moottoritehoa luiston minimoimiseksi. Äärimmilleen liukkaalla auto pysähtyy. Siihen sitä sitten jäät poikittain risteävälle tielle pysähtyneen auton kanssa. Sutimalla auto olisi kuitenkin edennyt. Ongelmaa erityisesti pääkaupunkiseudulla, jossa monet risteykset on isojen autojen kiillottamia.

Esillä 4 vastausta, 37,201 - 37,204 (kaikkiaan 37,204)
1 2 3 … 3 719 3 720 3 721