Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Tunnettu islantilainen autopaja Arctic Trucks on rakentanut Nissan Navarasta entistä maastokykyisemmän version.
Navaraan on tehty mittatilauksena jousitus, joka korottaa maavaraa 20 milliä 243 milliin.
Ajoneuvon kokonaiskorkeus on 40 milliä perusvarusteltua Navaraa korkeampi korotetun maavaran ja suurempien renkaiden vuoksi.
Alustaa suojaa kolmimillinen suurlujuusteräksestä tehty pohjapanssari. Tarjolle tulee myös kahluusyvyyttä parantava snorkkeli ja tasauspyörästön lukko eteen.
Lähestymiskulma on suurimmillaan 35 astetta, perusmallissa se on 30,4 astetta. Ylityskulma puolestaan on nyt 24 astetta, normaalisti 22 astetta.
Erikoismallissa AT viittaa Arctic Trucksiin ja 32 puolestaan auton renkaiden halkaisijaan.
Off-roader-varustelu on saatavilla kaikkiin Navara Double Cab -malliversioihin.
Citroen,Peugeot ja DS käyttävät näitä PureTec moottoreita kokoluokassa 110-130hv ja siinä lajissaan jo neljäntenä vuonna peräkkäin valittu parhaaksi moottoriksi. Toki tämän voi lukea aika monen tämän päivän kansainvälisten uutisten nk. lööpeissä mutta ilmeisesti rööri ei taida näitä seurata?
Nyt ei kannata hosua auton katsastuksen kanssa koska seuraavan katsastuksen takaraja on sitten katsastuspäivä. Eli pahimmillaan voi lyhentää katsastusväliä puolella vuodella. Kettumainen uudistus, luvattiin enemmän kuin toteutettiin.
Yksityisautoilun loppu on jo näkyvissä. Kun robotit ajavat liikenteessä se tulee paljon turvallisemmaksi kuin nykyisin jolloin lähes kaikki onnettomuudet johtuvat kuljettajien virheistä. Lisäksi sairaskohtaukset aiheuttavat jatkuvasti järkyttäviä onnettomuuksia yleensä nokkakolareita.
”Yksityisautoilun loppu on jo näkyvissä. Kun robotit ajavat liikenteessä se tulee paljon turvallisemmaksi kuin nykyisin jolloin lähes kaikki onnettomuudet johtuvat kuljettajien virheistä. Lisäksi sairaskohtaukset aiheuttavat jatkuvasti järkyttäviä onnettomuuksia yleensä nokkakolareita.”
Automaatioalan ammattilaisena sanoisin, että tähän on vielä pitkä matka. Ei tulla näkemään meidän elinaikana. Liikenneturvallisuuden suuri parannus nähtäisiin, jos otettaisiin kortti pois jokaiselta yli 65 vuotiaalta ja kännykän räpläyksestä ajon aikana tuomittaisiin linnaan.
74-vuotias ei-ajava ystäväni sai uuden kortin. Minä en enää olisi hänelle antanut, on sen verran vaativa liikenneympäristö.
Jos automatiikka pidetään päällä, voidaan välttää esim. kaistanvaihto-onnettomuudet ja pyöräilijöiden huomaamatta jäämiset kääntyessä. Sitten on vaativia tapauksia kuten hirvikolarin estäminen: kummalta puolelta automatiikka väistää, ja osaako se huomioida vastaantulevan liikenteen ja muut esteet kuten valopylväät?
Suomi on takapajula autotekniikan kehityksessä. Robottiautoilla on ajettu jo miljoonia testikilometrejä. Jenkkilässä alkaa taksipalvelun kokeilu ilman kuljettajia jo ensivuonna. Suomi on aina ollut perässähiihtäjä kehityksesessä halutaan säilyttää vanhat toimintatavat.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään