Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Suomi ei ole robottiautoilun kehittämisessä mikään takapajula.Täällä vaan autot on kehitettävä pidemmälle kuin etelän maissa koska lumi,jää ja lehdetkin vaikeuttavat esim.kaistamerkintöjen paikallistamista.Kun ja jos nämä ongelmat ratkaistaan ollaankin yhtäkkiä kehityksen etulinjassa.
Siellä sitä lepää saksalaista laaturautaa pitkin rivein. Olisko kannattanut huijaukset jättää sittenkin insinöörivitsien sisällöksi. Minä taas lähten huomenna aitoa JENKKIÄ ostelemaan pääkaapunkiseudulta.
Rankalaisia mopoautoja ei ole taidettu saada kaupaksi jenkkilään edes malliksi.
Noista lentokoneista on ollut juttua ennenkin. Myyvät sieltä osia kerälijöille ja tekniikkaan ihastuneille.
Kun autoja valmistuu VAG:n tehtailta kymmenen miljoonaa joka vuosi, ei tuollainen 300 000 autoa kymmenessä vuodessa ole edes marginaaliin merkitsemisen arvoinen asia.
Niin. Ranskalaiset kun ovat vasta aloittaneet autojen valmistamisen ja -myynnin. Tuolla systeemillä se ei taida oikein tulevaisuudessakaan toimivan niin kuin ehkä haaveissa on kuviteltu.
Toki Ranskiksilta on ollut rohkea aloitus alkaessaan ottaa tietoa / taitoa ja asennetta Japaniasta, jossa kyllä on homma ollut hanskassa jo vuosikymmenten ajan.
Trumpin toiminta ei ole Ranskisten kauppaan vaikuttanut mitenkään, syynä on vain se, että kun ei käy kaupaksi, niin ei käy kaupaksi.
On se aika erikoista että vuodesta toiseen ostetaan VAG:n huonolaatuisia autoja. Huolto ei saa korjattua moottoreiden toimintahäiriöitä Suomessa, ainakaan vuoden kuluessa mitä seurasin yhden volkkarin korjaushistoriaa. Menikin sitten vaihtoon erääseen Aasialaiseen merkkiin.
Vanhat Toi ota-autot ovatkin niin perin juurin koiteltuja rakenteellisesti, onhan niiden tekniikka peräisin 40 – luvulta. Nykyversioissa on Japanilainen tekninen osaaminen jo niin pitkällä, että kun siellä auton kori tehdää, se maalataan kummaltakin puolelta ja sitten imaistaan metalli pois maalien välistä. Kuvitelma on, että auto ei sitten ruostuisi, mutta unohdetaan, että metallihohtomaalissa oleva rauta ruostuu huippuvauhtia.
Vielä tuosta kuluttajansuojan eroista eri maissa. Suomessa Volkkarien päästöhuijauksen laskun maksajina olivat siihen täysin syyttömät, eli maahantuojat, jälleenmyyjät ja asiakkaat. Amerikassa vastaava vedätys ei olisi koskaan onnistunut.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään