Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Tasaisemmat rengaspaineet…,elikkä ei reagoi niin herkästi lämpötila eroihin… ,ja jos sillä on kenellekkään merkitystä,ei ruostututa niin herkästi peltivanteita sisältäpäin….
Kun aloitin opopiulaitoksella maastoharjoitukset oppilaiden kanssa, aaloimme kuskata aina jätesäkkiä mukanamme, johon pantiin kaikki roskat.
Tämä tapahtui ensimmäisen päivän jälkeen, kun taukopaikka oli koi pommi olisi räjähtänyt ja piti pakottaa kaverit keräämään roskat pois. ”Paikka jätetään vähintään yhtä siistiksi kuin se oli tullessakin”.
Kuvitelkaa: 24 puolen litran maitotölkkiä, eväsleipä/ pullapussia, muovikäärettä, jugurttipurkkia, muovilusikkaa jne. -Joka arkipäivä!
Jos jollekin pitää antaa tunnustusta, niin juuri uudempien autojen huoltokäytäntöjen kehittämiselle. Avoimuus ja vuorovaikutus asiakkaan kanssa on noussut aivan toiselle tasolle kuin ennen. Sen jälkeen, kun huollot vapautetiin, eli takuu pysyy voimassa, vaikka auto huollatetaan muuaallakin kuin merkkihuollossa, alkoi merkkihuolloissa tapahtua. En markkinoi täällä merkkihuoltoja, vaan totean niissä tapahtuneen myönteisen kehityksen. Terve kilpailu takaa parhaiten hyvän lopputuloksen. Tämä pätee niin autoihin kuin puukauppaan ja metsänhoitoonkin.
Täytyypä kysyä, onko tuleeko huoltoaseman letkusta paineilmaa vai typpeä. Ovessa kun on merkittynä eri paineet normaaliin ajoon ja täydelle kuormalle. Vai pitääkö läydä säätämässä paineet edullisesti rengasliikkeessä. Ja kun renkaiden paineantureistakin ollaan luopumassa niiden epäluotettavuuden takia, homma hoituu kehän mittauksen avulla.
Surkeita on kyllä nykyautot jos 40 tkm välein pitää jarrupaloja vaihtaa.
Paineilmaahan se on, mutta yhä useammassa paikassa alkaa typpeäkin olla jo jaossa. Pitää silloin pysyä visusti erossa nykyautoista, jos kokee ne surkeiksi.
Ei tule huoltoasemilta typpeä renkaisiin kuin 78%, eli normi-ilmaa. Miksi jouku haluaisi renkaisiin typpeä, ei siitä ole mitään hyötyä, alumiinivanteet ei ruostu, ei kai kukaan enää peltivanteilla aja.
Tai sitten valita sellainen nykyauto, jota ei tarvitse uutena alkaa korjata. Tai miettiä omaa ajotapaa. Ainakaan TM:n 60 tkm käyttötesteissä pääsääntöisesti ei jarrupaloja ole ollut tarvetta vaihtaa.
On sitä nyt sitten yli 40 tuh.km:iä tullut ajettua eikä ole jarrupaloja tarvinnut vaihtaa. Onpas täällä aika uskomatonta uusien autojen kammoa. Mutta voin lohduttaa, te ette niitä uusia saa vaivoiksenne koska me ajamme ne vanhoiksi ennen kuin luovutamme ne vaihdossa.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään