Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Tämän verran aina saa valikoidakkin. Liian nuukajussi ei kovin tyytyväinen yleensä ole. Kustannusajattelu vie ja mo kolossaan vikisee. Näitä tapaa yleensä lähes yhdeksän kymmenestä. Itse haluan olla se kymmenes joka hiukan hellää ja nauttiikin.
Hyundai Motor Groupin merkit ottivat kolmoisvoiton markkinatutkimusyhtiö J.D. Powerin laatututkimuksessa. Yhdysvalloissa tehdyssä selvityksessä kaikista automerkeistä ongelmattomammiksi osoittautuivat Genesis, Kia ja Hyundai.
Häntäpäässä olivat Land Rover ja Jaguar. Volvo sijoittui kolmanneksi viimeiseksi. Porsche oli neljäs ja Mercedes sijoittui keskiarvon tuntumaan. Keskiarvon heikommalla puolella olivat Volkswagen ja Audi.
J.D. Powerin kyselytutkimukseen vastasi 75712 autoilijaa, jotka ovat käyttäneet vuosimallin 2018 autoaan kolmen kuukauden ajan.
Visakallolta jäi mainitsematta, että kyselytutkimuksen lopputulokseen vaikutti sekin, kun kyselyyn osallistujat ei osanneet käyttää auton kaikkia lisävarusteita ; laatu ei ole huono vaikka käyttäjä ei osaa avuttomuuttaan käyttää auton lisävarusteita mutta laatukyselyn lopputulokseen sekin vaikuttaa.
Esimerkiksi 100 000 km kestotesteissä oli jostain syystä aivan eri merkit kärjessä.
Sähköautot ei ole niitä parhaita päästövähentäjä kokonaisvaikutuksiltaan Suomessa vaan ”ylatysyllatus” : dieselkäyttöiset autot, joissa käytetään jätteistä tehtyä biodieseliä tai sahanpurusta tehtyä etanolidieseliä (St1). Toinen vaihtoehto on biokaasulla toimivat h-autot. Biodiesel polttoaineet vähentävät kok. päästöjä 80 % tai jopa yli sen verrattuna fosiiliseen dieseliin. (Maastulli)
Auton laatuun kuuluu kiinteänä osana, että sitä osataan käyttää. Kaikilla merkeillä käyttäjälähtöinen ajattelu ei ole vielä itsestäänselvyys. Esim. kännykkämarkkinoilla Nokialle kävi juuri sen takia huonosti.
Noh, Puuki on kovin dieselien kannalla ja mikäs siinä. Mutta sähköautoilu on tullut jäädäkseen ja sillä ajetaan lähivuosina voimakkaasti lisääntyen. Aika moni taitaa jättää turhat hybridit väliin ja siirtyy suoraan täyssähköautoon. Kyllä markkina alkaa sitä tahtia kuumeta. Mutta myös autokauppiaat pitäisi kouluttaa asennevammaisina niitä myymään. Tutkittu on että vaikka talossa on sisällä näyttelyssä täyssähköversio niin myyjä saattaa jopa pyrkiä ohjaamaan ostopäätöstä perinteisiin polttomoottoriversioihin. Sähköautohan on erittäin helppo käyttää ja ajaa ettei sekään ainakaan este ole. Hintaerokin alkaa tasoittua kovaa kyytiä.
Ku päästään Puukin mainitsemien polttoaineiden täydelliseen saatavuutenn, on purkutuomion saaneet VAG-dieselit puhtaampia laitteita kuin yksikään sähköauto missään muodossa. Aina tehdään hätiköityjä päätöksiä ja maksatetaan ne tavan kuluttajilla.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään