Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ja työnantajako ihan huvikseen siirtäisi töitä kotiin, heko,heko! Mistähän ihmeen järviproteeseista se Toloppa aikoo tuottoa repiä? Ihmiset liikku tästä eteenkin päin samoin vähintäänkin kuin nytkin ja todennäköisesti enemmänkin, sähköautoilla!
Ihmiselle riittää liikunnaksi sohvan pinnasta jääkaapille, jossa käydään lenkillä. Siis otetaan pätkä kiekuraa. Tai nykyisin kotimaisia kalasäilykkeitä tai kalapullia.
Sähkö sinänsä on hieno asia, kun sitä ei vain tarvitse varastoida. Kun ladataan ottovirta on aina isompi kuin hyötytallennus. Kun otetaan virtaa akusta niin otto on jälleen isompi mikä on antoteho. Käytän näitä termekä jotta kaikki ymmärtävät. Mitä me maksamme , me maksamme sen mitä me otamme verkosta virtaa, ja hyödymme sen verran ottamastamme virrasta mitä olemme saaneet käyttää. Otettun ja käytettyn välisen eron olemme kadottaneet iki ajoiksi , jota kutsutaan häviöksi. Tämä on väistämätön tosiasiasia.
Noilla hävikin olemattomilla ei mitään käytännön merkitystä. Olen vuosia pelannut useiden vapaa-ajan akkujen latauksen kaas ja niiden kuluttamaa virtamäärääkään edes huomaa sähkölaskussa. Hävikeistä edes puhumattakaan. Kuten mainitsin tuo pakettiauto-Transitkin on ladattavissa aivan normaali-10A:n sulakkeen takana olevasta pistorasiasta noin neljässä tunnissa. Ei aivan hirmuja tee sähkölaskuun sekään. Ajokilsoja silloin sähköllä jo kymmeniä.
Nyt elätellään sähköstä ilmaista tehoa saatavan . Kuluja vähätellään ja vältellään. Totuus on kuitenkin että economit osaavat huomattavan hyvin laskuopin. Mitään ilmaisia ei yhteiskunta jakele kansalaisilleen m ei sähkön eikä dieselin muodossa. Käyttää liikkumiseen mitä polttoainetta tahansa niin pelkkä liikkuminen maksaa lähes aina saman verran. Se minkä laitteen valitsee on lähes käytännöllisyys kysymys. Käyttötarkoitus sanelee ehdot. Sähköauton heikko kohta on akusto. siitä ei pääse mihinkään . Saasteiltaan kaikki painii samassa sarjassa, kun otetaan mukaan ajoneuvon valmistuksessa tuotetut päästöt. Myös päästöt hävityksessä tuotetut.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään