Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Haba. Enpä sitten sanokkaan, että vaikutat pöljältä, vaikka… On kuitenkin nähty isoilla ja pienillä pyörillä olevia ajoneuvoja ja onhan niillä ajeltu lumessa ja josku oikein paksussakin lumessa. Kyllä ison pyörän veto-pito on merkittävästi parempi kuin pienen renkaan, vaikka se pienempi olisikin yhtä leveä kuin iso
Metsäkoneen renkaiden leveydellä haettiin pienempää pintapainetta. Leveän renkaan ongelma on juuri tuo lumessa meno kyky. Kun rengas nousee lumen päälle se myös heikentää menoa selvästi. Vetopito renkaissa saadaan teloilla ja ketjuilla. Ei juurikaan renkaan leveydellä.
Vai on se remie ihan boein tai airpussipilotti. Ny kyllä alan pelkään lentämistä. Kerro heti missä yhtiössä toimit kipparina. Olen itsekkin pilotti. En toki missään matkustajakoneessa. Ei kevyet koneet omaa mitään laskeutumisautomatiikkaa vaikka ois mikä autopilotti. Lisäksi autopilotilla laskeutumiseen tarvitaan tietyn kategorian kenttä, Kipparilta vaatimuksen mukaiset lupakirjat… Myös lentoyhtiö jonka kipparina lentelet unissasi täytyy olla luokiteltu kakkoskatekoriaan…
Ei se niin mee ku yrität meille ”tyhmille” uskotella. Sinä et ole kakkoskatekorian kippari…nolasit ittesi.
Mulla on vesitasokelpuutus vieläkin voimassa mutta medikaalin veivät sydänoireiden takia. Eli en enää lentele ku go-pilottina. Kone mulla toki vieläkin on.
Kertomuksesi on naurettavia. Tuskin oot uskaltanut istua vinnairinkaan kyytiin…
Kyllä jätkä on aika paljon pihalla rengas asioissa. Lähtökohtaisesti vaikkapa traktorissa mammuttirengas on kesärengas jolla haetaan pientä pintapainetta ja näin kantavuutta, mutta talvella se on todella huono verrattuna vaikka normaaliin 18 tuumaiseen, ei se kanna lumien päällä, päinvastoin vierintävastus kasvaa isoksi vaikka on veto. Pallorenkaassa on iso vierintävastus vaikkapa kuorma-auton renkaaseen verrattuna ja siinä renkaan korkeus erottaa ei leveys vaikka se pallorengas olisi metriä leveä. Metsäkoneessa leveillä renkailla ja teloilla haetaan kantavuutta, oikein syvässä lumessa niillä on raskaampi edetä kuin puolet kapeammilla, mutta pintapaine pienempi, lumen päällä eivät ui. Jos henkilöautolle halutaan hyviä ajo-ominaisuuksia lumelle siihen laitetaan mahdollisimman kapeat alle 200 renkaat ei mitään 235.
Oma mielipide palstan lehtorista on ettei se ole koskaan käynytkään metsässä saati tehnyt siellä mitään, ei moottorisahan kanssa eikä minkäänlaisella koneella…
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään