Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Olen ollut tuossakin yhtiössä töissä. Tj. Pertti Voutilainen jäi yhtiöstä eläkkeelle v-91, 52 v ikäisenä siis eläke-etu koski kaikkia henkilöstöryhmiä, tietenkin ansaintavuodet piti olla täynnä.
Jos tarvitset tietoa, minä en tarvitse, koska kyse oli esimerkki menetetyistä eläke-eduista, jotka rapautuivat vuosien mittaan ja lopulta vaihdettiin yhtiön osakkeisiin. Ne ovat menettäneet arvonsa. Eikä alkuperäistä yhtiötä enää ole suomalaisessa omistuksessa.
Hiukan taas autoilunkin kiimaa. Teslalla on ajeltu Helsingissä taksia jo 744000 km:iä aika vähäisillä kustannuksilla korjausten suhteen. Yksi ohjaustehostin uusittu joka oli jonkin hintainen eli 6000 euroa vaihdettuna. Puolen miljoonan paikkeilla auton ajoakku hyytyi ja se vaihdettiin takuuna. Auton varautumistila on laskenut vain 10 %:ia uudesta. Auto muuten hyväkuntoinen ja kulumajälkiä vahän taksikäytöstä huolimatta. Ei tuota aivan huonoksi autoksi voi sanoa kun ajattelee sillä säästetyn mielettömästi fossiilista polttoainetta ja ilmanlaatukin on sen osalta pelastunut.
Onko kuitenkaan ihan niin loistavaa. Teskan takuu on ratkaisevasti huonontunut, kun sille on murjaistu kilometriraja, joka tuossa taksikäytössä tulee täyteen selkeästi alle kolmessa vuodessa, sanoisin jopa kahdessa vuodessa ja se merkitsee sitä, että laskelmat menee uusiksi, takuuseen ei saa enää mitään. Miksiköhän ohjaustehostinta ei korjattu takuuseen? Väitän kuitenkin, että sadantuhannen €uron diesel-mersu olisi nikoittelematta kulkenut tuon saman matkan luhyemmillä ja edullisemmilla huoltotauoilla. Samoin Mesen hinta vaihdokkina olisi varmasti parempi ja sen ostajia kansan syvissä riveissä ainakin etniseen vähemmistöömme kuuluvat Suomalaiset olisivat jonossa ostamassa sitä. Sillä kun voi pyyhkäistä yhteen syssyyn vaikka Suomen päästä päähän ja vielä takaisin pysähtymättä tankkaamaankaan kuin kerran.
En ihan täysin ymmärrä, miten se, että auto toimii pattereilla, jotenkin saisi aikaan istuimien ja sisustuksen säilymisessä uuden veroisena.
Lohkaisin jossain viheessa keväällä että sähköautoon on otettva bensiini agregatti takakonttiin mukaan mikä takaa matkan jatkumisen. No nyt retostellaan tuolla älyttömällä idealla. Kysymyshän on samasta asiasta, jos s-auton sähkö tehdään kivihiilellä. Voi voi.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään