Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Koitan aivan itse vahonkoni määritellä. Ei teitin niistä tarvitse murehtia. Mutta hirvieläinongelmalle pitää kyllä alkaa jonkun muun tehdä jotain koska metsästäjät eivät sille mitään enää voi, kun eivät kuulemma enää pysty. Ovat silloin NIIN vanhoja ja heikkoja ja huonoja. Mutta kun tulee kutsu susi,ilves tahi karhujahtiin on tulijoita enemmän kuin rinkiin sopii. Kummasti se vanhakin vertyy kun moppea uhkaa peto vaikka se jo viimessiä muutenkin vetelisi.
Koska nämä aiheet taas menivät lähinnä riiran haastamiseksi eräiden hiukan siihen taipuvaisten taholta palaan autokeskusteluun. Eli lueskelin juuri uuden Peugeot 5008:n arvostelua Ilta-Sanomien lööpistä ja arvostelu oli kyllä lähinnä pelkkää tyytyväistä hyminää hinta-laatu-käytännöllisyys-kuljettajan työskentely-matkustamon avaruus-tavaratila jne.jne… Myös 2008:n 100000:n kilometrin kestotestin tulos mainittiin. Pikkuautossa ei ollut havaittu minkäänlaista vikaa testin jälkeen. Olisi varmaan (kuten lööpissäkin todetaan) aika monen aika tarkistaa käsityksiään ranskalaisautojen laadusta.
Ja saisko nyt vaikka hiukan perustelujakin kehiin? Ja jospa näin kuitenkin viitteeksi että se kaksi sukupolvea tarkoittaa vasta neljääkymmentä vuotta. (toinen sukupolvi kasvaa ensimmäistä nopeammin) Kuinkas paljon olette samasta lähtöpisteestä siihen kirineet ohi? Ja millähän ”eväillä”?
Onhan ne autot tietysti kehittyneet ja muuttuneet entisistä. Esim. uusi Mini on petrannut puutteitaan viime vuosina ja parantanut mm. sijoitustaan katsastustilastoissa. Sitä ei voi kieltää.
Pohjolan vaativiin oloihin on kuitenkin keskimäärin parhaiten sopineet aina sellaiset automerkit, joita on testattu ja valmistettukin vaativia oloja silmälläpitäen eikä tilanne ole muuttunut siitä paljoakaan. Volvo ja ennen myös Saab on olleet niitä ykkösautoja kun ei liikuta etelän auringon alla. Ei kaikki mallit ole onnistuneita tekeleitä niistäkään mutta kuitenkin paljon edellä esim. ranskalaisista kananmunankuljettamiseen tehdyistä relluista lähtien.
Saksalaisista on Mersullakin tullut heikkopeltisiä autoja ; johtuu osin lisääntyneestä teiden suolaukseistakin. Opel teki varsinkin 2000-luvun alussa myös ruosteherkkiä kasauksia, mutta paransi asiaa, kun kauppa alkoi heiketä em. asian vuoksi.
Joku kehui E-korean kiesejä aiemmin. Niissäkin on ollut heikkoja virityksiä. Mm. Kia Ceed on ollut hyvin vikaherkkä. Pitkät takuut on usein vain markkinoinnin edistämistä, ja juttua on ollut paljon kuinka takuu ei ole korvannutkaan selvissäkään tapauksissa.
Niin, kuten Ilta-Sanomien toimittamassa jutussakin pääteltiin on tänä päivänä aika turha katsella autojen historiaa kun autoja tehdään nykyaikaan. Eli laatuvaateet kyllä tiedetään eri maaimankolkilla myös autojen kokoonpanotehtailla. Saab ja Volvo nyt ovat siinäkin mielessä aika huonoja vertailuun koska Saab on lähinnä juuri menneisyyden auto ja Volvokin alkaa muuttua lähinnä sähköautoksi josta siirrytään sanasta Volvo kohta siihen varsinaiseen joka on rinnakkaistuotannossa. Molemmat kuitenkin massaltaan liian raskaita ollakseen mitenkään, millään energiamuodolla taloudellinen. Joten unhon yöhön joutavat. Ja vielä kerran tuohon haapakeskusteluun. Jos sinulla Toloppa ei ole heittosi tueksi mitään niin onko tuollainen lässy kovin kantavaa keskustelua?
Sekin myrkky kielletään lähiaikoina joten se siitä. Se mitä minä ymmärrän on kyllä paljon enemmän kuin sinun, varsinkin haavan kasvatuksesta ja sen markkinoista.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään