Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Niin ulkoisissa kulisseissa, mutta Lindman on SAK:n mies ja hänestä tulee seuraava pääministeri. Rinne oli SDP:n huti kuti ja potkitaan puoluejohdosta pois heti kun mahdollista.
Tärkeimpänä valintaperusteena on rahalle saatava vastine. Kisassa olivat mukana kaikki marraskuun alun 2018 jälkeen ja ennen lokakuun 2019 loppua Suomessa myyntiin tulleet uudet automallit, joista ehdolla oli yhteensä 35 uutuusmallia.
Kauppalehti
Juuri eilen katselin Kamiqin esitettä ja koeajoja. Ihan lupaava malli. Näppärän kokoinen. Sisustuksessa saisi olla hieman enemmän vaihtoehtoja. Tulossa myös kaasuhybridinä myöhemmin mutta nelivetona ei.
Luin myös sivustoa kaasuautoilijat.fi. Sen mukaan kaasu on kolaritilanteessa turvallisempi kuin bensa, koska kaasu haihtuu nopeammin ja sen syttymislämpötila on korkeampi.
Pidän hieman outona seikkaa, joka tuossa Saksalaisten katsastustilastossa vikojen kohdalla pisti silmään.
Kun uusi auto katsastetaan jossain vaiheessa vaikkapa viisivuotaana – Ja autossa on valmistajan myöntämä’nä esim 5 :n tai 7 vuoden takuu – ja katsastuksessa hylätään jonkin kohdan vikojen vuoksi, niin mikä on ollut takuun vastuu?
Käsittääkseni uuden auton ostajan kannattaa pitää huoli määräaikaishuoltojen asiallisesta hoitamisesta ja niiden huoltojen sisältävän myös kulutusosien kunnon tarkastuksen ja tarvittaessa takuuseen vaihtamisen.
Jos auto ei läpäise katsastusta, vaikka sille on huollot tehty, niin vika on silloin huollossa, ei autossa.
Jos taas huoltoja ei ole tehty takuuaikanakaan, niin takuuta ei tietenkään enää ole, ja auton omistajaa voidaan syyttää laiminlyönnistä – ei niinkään autoa.
Olen yleensä sopinut huoltajan kanssa, että katsotaan autosta myös liikenneturvallisuuteen vaikuttavat kohdat, kun auto on nostettu ylös ja sen alla puuhaillaan.
Onpa joskus asentaja huomauttanut jopa jarrulevyjen kuluneisuudesta, jolloin ne on uusittu , samoin jarrupalojen kohdalla. Toisin kuin Remie, minä käyttelen jarruja autolla ajellessani, niinpä tiedän kyllä, ovatko ne kunnossa vai ei.
Vanha sääntö on ollut, että auton pitää olla aina katsastuskunnossa.
Takuuaikana autoni on aina hyväksytty virheittä kstsastuksessa eli viimeiset 12v. Ei niissä voi olla huollon jälkeen sellaisia vikoja kuin tilastot väittää. Tilastot on emävale.
Olen kyllä taas kerran ( ei ensimmäinen kerta) – Tollon kanssa samoilla linjoilla.
Jos auto on huollettu niin, että myös sen alla on asentaja katsellut huoltokohteita ja kokeillut kädellään / rengasraudallaan esim niveliä, niin kyllä Katsuri leiman lätkäisee ja toivottaa vuoden kuluttua uudelleen.
Voi tietenkin tapahtua, että autolla ajetaan vaikkapa talvella lumipenkkaan niin, että valot kääntyvät valaisemaan liian korkealle, niin välttämättä sitä ei huomaa käyttäjä, eikä huoltomies, ellei ole mainintaa tarkastuksesta katsastusta varten.
Luulenpa, että nyt ensi viikolla, kun vien auton katsurille ja se on sitä ennen Ammattioppilaitoksella tarkastettu, niin leima tulee, vaikkakin Katsuri ottaa hyvin tarkan asenteen, kun sanoo, että sieltä tullaan. (Se on yksinomaa hyvä asia)
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään