Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä on jo aiemmin asettanut tavoitteeksi 670 000 sähköautoa ja 130 000 kaasuautoa vuonna 2030. On todennäköistä, että Marinin asettama työryhmä esittää auton käyttömaksuja tavalla tai toisella. Lisäksi luvassa on polttoaineveron korotuksia. Radikaalein ehdotus olisi polttoaineen myyntilupajärjestelmä. Lopulta on kysymys siitä, kuinka kovan poliittisen hinnan demarit ja keskusta ovat valmiita maksamaan päästöjen puolittamisesta. Perussuomalaisten pelko painaa vaakakupissa. Suomi ei voi lakata liikkumasta kumipyörillä. Jos autoliikennettä supistetaan rankasti, pitäisi pystyä tarjoamaan jotain muuta liikkumiskeinoa tilalle. Tunnin junat eivät ehdi tähän hätään, eikä bussiliikenne toimi haja-asutusalueilla. Marinin onkin pakko käyttää suuria summia julkisen liikenteen tukemiseen ja pienipäästöisten autojen hankintaan. Ja myös äänestäjien tyynnyttelyyn.
Kauppalehti
Liikenteen päästöt pitäisi puolittaa 2030 mennessä, jokainen tajuaa että se ei ole mahdollista muuten kuin joukkoliikennetä kehittämäälä. vaatisi ilmaisen lähi joukkoliikenteen ja lisäksi junalippujen hinnan puolittamisen. Yksityisautoilua ei kymmenessä vuodessa muuteta kovinkaan paljon vähäpäästöisemmäksi. Eli täysin toivoton tilanne edetä autokanta vaihtamalla, ei ole sopivia autoja eikä pääomia.
Valtio joutuu uudellen kohdentamaan rahankäyttöään, nyt syömme liikenteestä kerättävän 8mrd€ vuosittain, jatkossa se ei käy. Emme voi enää laittaa uutta vastaavaa veroa autoilijoille, joka edelleen käytettäisiin valtion kasvaviin menoihin. Miten tulopolitiikka palvelee päästöjen vähentmistä ja julkisten menojen karsimista. Kaikki tosiasiat unohtuvat, kun lähdetään vaatimaan lisää rahaa ja kulutusmahdollisuuksien kasvua, tämä tie on loppuun kuljettu.
Ei auta se sähköautojen lataustolppien rakentamispakkokaan, kun ei ole niitä sähköauton hankkijoita ja käyttäjiä tarpeeksi. 5,5 milj. on tälle vuodelle valtion tuki latauspisteiden rakenteluun. Olisi nekin verorahat ollut parempi laittaa edullisempien päästövähennys- ratkaisujen tukemiseen. Autotehtaat kehittävät kokoajan vähäpäästöisempiä moottoreita. Esim. BMW on valmistanut uuden sähköauton tavallista vähemmän maametalleja sis. akustolla, jolloin kok. päästöt olisi heidän omien laskelmien mukaan 30 % pienemmät kuin vast. dieselmallin päästöt. Mutta hintakin voi olla sitten niin korkea, että ei ole ainakaan Suomessa suosittu vaihtoehto. Toisaalta jos dieselautossa käyttäisiin my-dieseliä jonka päästöt on 10 % tavallisen dieselpolttoaineen päästöistä, niin sähköversio ei pärjäisi sille ollenkaan.
Jos päästövähennyksiä haluaa saada aikaan, niin sitten jokin pieniruokainen dieselauto ja siihen biodieseliä tankkiin on edullisin ratkaisu. Esmes Mersun pikkupaku ”sittiäinen” kuluttaa keskimäärin 4,2 l / 100 km dieseliä. Niin pieniin kok. päästöihin ei päästä akkuautolla.
Biokaasu on toinen biopolttoaine jolla on lisäämispotentiaalia. Samalla saadaan kierrätyslannoitetta maatalouteen. En malta olla lisäämättä vaikka menee hiukan ohi aiheen, että WWF:n ylistämällä maatilalla lanta kompostoitiin eikä ollut lietelantasysteemiä. Eiköhän tuostakin systeemistä saisi biokaasua ulos.
Onko Mika Anttonen kohta ainoa tunnetumpi henkilö tässä maassa, joka on ilmasto-asioissa vielä täysissä järjissään:
Öljymiljardööri Mika Anttonen: ”En voi sanoa henkilökunnalleni, että voimme toteuttaa 1,5 asteen vision, koska se ei ole mahdollista”. ST1:n pääomistaja ja hallituksen puheenjohtaja pitää ilmastotavoitteita epärealistisina. Anttosen yksi johtamisperiaate on puhua samaa kieltä sekä ulkoisesti että sisäisesti. ”Sanon asiat juuri samalla tavalla joka kerta, oli mikä tahansa taho kuulijana. En ajattele, onko siitä hyötyä vai ei.”
Mika Anttonen on esimerkillinen, omin ansioin miljardööriksi noussut suomalainen.Taitaisi maamme hallituksen Marinin johdolla syytä kuunnella, eikä höpistä kunnianhimoisista , käytännössä utopistisista tavoitteista.Keskusta jos aikoo nousta kanveesista ja saada maaseudun kadotetut äänestäjät takaisin, niin syytä irtaantua ilmastoliturgiasta.Eiköhän huomenna ole Ylen kannatusgallupin julkaisu,sää nähdä joko lasku seisattuu.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään