Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Kun ei tarvitse. Pätee sanonta: suutarin lapsilla ei ole kenkiä, eli ethän sinä ymmärrä, mutta koitan selittää. Kun päivät piutkät rassaa asiakkaiden Pösöjä, niin haluaa käyttöautoksi sellaisen, jota ei tarvitse räplätä juuri muuten, kuin öljynvaihdon takia.
Yhtään sen enempää toyoa ei vanhana autona nää kuule jäpä liikenteessä kuin pösöäkään. Kyllä se aina tietyssä ikävaiheessa katoaa kuin pieru saharaan. Nämä Avensiksen ensimmäiset bemarisedankopiot hyvä esimerkki. Eipä juuri enää monta nää. Ei ainakaan likikään aitoversion bemarin samaa ikäluokkaa, niitä kyllä piisaa. Eli esim. se 316 joka minullakin on joskus ollut. Niistähän vielä maksetaankin tuhansia. Toyosta ehkä senverran kun romutuspalkkion kuittaukseen kannattaa maksaa.
BMW:n mopomalliko onkin nyt EDIT:in mielestä kunnon auto, vaikka hän jo ehti sen haukkua heti, kun oli päässyt siitä reuskasta eroon?
Camry on Toyotan mallimrtkintä, joka oli ennen Avensista, eli ei sen kummempaa. Monikin autonvalmistaja markkinoi omaa malliaan eri nimisen eri puolella maailmaa.
Se vaan tuntuu EDIT:in mielestä niin merkillisena. Minkä merkin takana Amrtikoissa myydään EDIT- merkkistä tuotetta, kun sitä ei virallisesti ole sinne viety muuta kuin Columbon auto, joka taitaa olla museovehkeenä tulossa pian EDIT:valtaan, nostamaan merkin uuteen kukoistukseen.
BMW:n mopomalliko onkin nyt EDIT:in mielestä kunnon auto, vaikka hän jo ehti sen haukkua heti, kun oli päässyt siitä reuskasta eroon?
Camry on Toyotan mallimrtkintä, joka oli ennen Avensista, eli ei sen kummempaa. Monikin autonvalmistaja markkinoi omaa malliaan eri nimisen eri puolella maailmaa.
Se vaan tuntuu EDIT:in mielestä niin merkillisena. Minkä merkin takana Amrtikoissa myydään EDIT- merkkistä tuotetta, kun sitä ei virallisesti ole sinne viety muuta kuin Columbon auto, joka taitaa olla museovehkeenä tulossa pian EDIT:valtaan, nostamaan merkin uuteen kukoistukseen.
Mistähän se johtuu, kun uutena samanverran maksaneet Toyota ja Pökötti ovat yhtä vanhoina ja saman verran ajettuina myynnissä, niin se Pökötti on puolta halvempi?
Mikäpä se on poikain mielestä paras Matchbox-auto ? Isommissa malleissa ”EDIT” näyttää oleva suosituin ainakin mainintojen määrän perusteella mitattuna.
Jätkän tulkinta taas mitä sattuu soopaa. Minulla on ollut kaksi bemaria peräkanaa eli ensin 316 ja sitten dieselfarkku jonka typeä en edes muista. Kohtalaisia autoja, parempi kuitenkin ensin eli 316 oli bensakoneella kyllä hieno ja kestävä auto. Mutta silloin tarvittiin mökkitouhuissa hiukan enemmän kuljetustilaa ja sorruttiin sitten tuohon farkkuun. Hyvin sekin lähes satatuhatta meillä tikkasi ja oli turbolla ihan tehokaskin dieseliksi. Se vain sai päähänsä hajota autoliikkeen pihaan joka oli meille kyllä hyvä ponkaisu silloin VW:n Touaregiin.
Satakunta on mopoautojen luvattu valtakunta.
Koko Suomessa mopoautoja on 8 617. Pelkästään Satakunnassa mopoautoja on rekisteröity 1 040 ja niistä Porissa 379. Miksi juuri Satakunnassa on niin paljon mopoautoja?
”Mopoauto on oma kulkuväline, jolla pystyy itse määräämään milloin lähtee ja minne”.
”Porissa asuminen on erilaista kuin vaikkapa Helsingissä, jossa menee busseja, ratikoita ja metroja viiden minuutin välein. Täällä bussi kulkee tunnin välein. Ja se on kallis.” HS
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään