Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Tekniikan Maailman hybridivertailua lukiessa selvisi, että pakkasessa ajo tapahtuu niillä käytännössä lähes kokonaan bensalla, eli eipä ne kovin paljoa tätä maailmaa pelasta. Aika vähälle huomiolle on jäänyt sekin, että vasta 0,4% Euroopan nykyisestä autokannasta on hybridejä tai täyssähköautoja. Suomen vastaava luku on 1,8%.
”R.Ranta peräänkuulutti palstan metsänäkemyksiin lisää avarakatseisuutta.”
Tässä Reima on oikeassa.Kun esim Arvometsä firman omistajatkin ovat siirtyneet käyttämään myös jaksollisen kasvatuksen keinoja niin emme tarvitse mitään avohakkuukieltoja edes Metsähallitukselle.Tietyn metsänhoitomenetelmän käyttämiseen pakottaminen ei ole nykyaikaa.
Korjaan sen verran, että DSG-vaihteiston hidasliikkeisyys matalilla kierroksilla ei johtunutkaan itse vaihteistosta vaan siitä moodista jolla ajetaan. Jos vaihtaa sport-asennon, niin ei emmi enää alkuun kuten eco-asennossa. Selvisi sekin ongelma tänään.
Avarakatseisuus toive on kannatettava. Minäkin yritin kerran tarjota vähän erilaista ihan käypää laskentatapaa NNA- kannattavuuslaskennan ohelle , mutta ei kelvannut jollekin ollenkaan vaan sain haukut matematiikan osaamattomuudesta päälle.
Liikennekäytöstä poistollahan ei tienaa yhtään sen paremmin olipa auto bensa-tai dieselkäyttöinen. Omia maksuja siinä palautetaan eikä muuta. Mitä kalliimmat vakuutusmaksut ja käyttövoimaveromaksut, niin sitä enemmän /pv saa tietysti palautusta mutta omia rahoja ne kuitenkin on eikä kenenkään muun. Voihan sitä tietysti kutsua tienaamiseksikin , niin tulee parempi mieli. S-bonuksillakin tienaa sitä enemmän mitä enemmän ostaa . Jos rahat riittää niin laittaa vaikka kaikki rahansa sen firman tuotteisiin, niin tienaussumma kasvaa. Ne bensabonuksetkin kyllä joutuu kustantamaan ihan itse vähän kalliimmassa mittarihinnassa jo etukäteen.
Ai kiitos Puuki vinkistä, täytyypä kokeilla sitä sport-asetusta. Viive riippuu myös ajotavasta: jos kaasua polkee hieman enemmän, yleensä ei viivettä ole. diesel-Yetissä en huomannut viivettä, bensa-Atecassa joskus.
Minäkin opin tänään jotain. Jos asioi sellaisella itsepalvelukassalla (ainakin K-marketissa) jossa on pakkaustaso, kauppakassi kannattaa laskea nimenomaan siihen eikä latoa tavaroita suoraan kädessä olevaan kassiin. Pakkaustaso poistaa joissakin tavaroissa olevan hälytyksen. Minä en päässyt tänään kaupasta ulos kun portti hälytti ja myyjä selitti asian.
Joskus vaihdelaatikko oppii väärille tavoille. Sen voi resetoida ja sopeuttaa uudelleen, opittujen arvojen nollaus ja uudelleen asetus. Tapahtuu korjaamolla.
Kaikenmaailman laskutaidottomat väittää, että s boonukset pitää muka maksaa itse. Ei mitään perää. K ryhmässä bonukset on paljon pienemmät, kun ostajat maksavat omistajille osinkoja. Se on fakta. Tietenkin diesel auton käytöstä poisto tuottaa enemmän kuin bensarosvon.
Auton liikennekäytöstä poisto ei tuota senttiäkään. normaalisti poisto on lyhytaikainen (tilapäinen), jolta ajalta ei peritä muuta kuin ”seisokin aloituksen avausmaksu”. Vastineeksi saa sen, että vakuutusmaksut, verot ym eivät kerry sinä aikana. Jos poisto on pidempi ja maksua on sisässä, se palautetaan ja vakuutusmaksu hyvitetään, jos samassa yhtiössä on muitakin vakuutuksia.
Tietenkään diesel-autonkaan liikennekäytöstäpoisto ei tuota omistajalle mitään muuta kuin säästöä, joka ei ole tuottoa. Mutta eihän Tollo sitä-kään tajua!
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään