Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Puuki: ”Monesta eri asiasta riippuu se kok. taloudellisuus , mm. auton hankintahinnasta , keskimääräisestä ajomatkasta ja missä liikutaan.”
Totta. Kovasti hämmästelen puheita kustannuksista, kun puhutaan Mersuista ja Bemareista, kun Corolla etenkin farkkuna tarjoaa kilpailukykyiset tilat, luotettavuuden yms. olennaiset asiat. 2-litrainen hybridi 180 heppaisella koneella pitäisi riittää pinttyneimmällekin Audikuskille.
En tiedä, missä ja mitä on testattu, mutta jos tavanomainen lataushybridin toimintasäde on 40 km ja se puolittui, sähköllä ajetaan noissa pakkasissa 20 km vähemmän. Vaikuttaako tuo etelä-suomalaisen omistajan elämään oikeasti?
”Lämmitys vie suuren osan energiasta , jos on kylmä keli. ”
Polttomoottoriautossa lämmitys on täysillä kesät talvet. Kesällä kattilan lämpö vain ohjataan harakoille. Onko se älykkäämpi ratkaisu kuin sähköauton lämmitysjärjestelmä?
”Voi se hybridi Tojota ollakin ihan hyvä auto, en väitä vastaan, kun ei ole kokemusta enkä ole tutustunut idän ihmeeseen tarkemmin.”
Corolla ei muuten ole lataushybridi, kuten TM 12/20 vertailun autot. Kulutus on saatu ns. tavallisella hybriditekniikalla painettua 1-2 l/100 km pienemmäksi kuin TM 12/20 testiryhmässä.
”Vanhemmissa Tojoissa oli huonot ajo-ominaisuudet verrattuna moniin muihin merkkeihin, mutta onhan sekin ”vika” voitu jo saada korjattua , kun niitä autoja on tehty muutaman vuosikymmenen ajan jokunen kappale.”
Tojota ei perinteisesti ole ollut ajettavuudeltaan markkinoiden parhaimmistoa, tuskin tälläkään hetkellä. Ominaisuudet on kuitenkin riittävän hyvät, tuskin kenenkään elämään tulee tätä paremmasta ajettavuudesta lisäarvoa. Melko kurjaa on elämä, jos vuosimallin 2021 Toyotan ajaminen tuottaa kärsimystä. Ihan vain tulee mieleen verrokkina Visakallon suosimat ABC:n lounaat, liukkaaksi kiilloittunut hiekoittamaton jalkakäytävä, suolakuran roiskeet maantiellä, postinjakelun viivästyminen kahdella tunnilla, vesisade metsätyöpäivänä, naapurin teinin mopolla ajelu yms. elämän laatua heikentävät jutut.
Gla:”Polttomoottoriautossa lämmitys on täysillä kesät talvet. Kesällä kattilan lämpö vain ohjataan harakoille. Onko se älykkäämpi ratkaisu kuin sähköauton lämmitysjärjestelmä?”
-Olet käsittänyt asian väärin. Polttomoottoriautossa moottorin jäähdytysneste kyllä kiertää lämppärin kennostossa, mutta auton lämmitykseen ei kennoa käytetä, ellei siihen ole tarvetta.
”Melko kurjaa on elämä, jos vuosimallin 2021 Toyotan ajaminen tuottaa kärsimystä. ”
– Eikö tilanne ole päinvastainen? Jos elämä olisi kurjaa, olisi Corollalla ajaminen yhtä juhlaa!
En kyllä ymmärrä mitä olen ymmärtänyt väärin, kun suuri osa polttoaineesta kuluu lämmön tuottamiseen myös kesällä ja silloin tuo lämpö ohjataan harakoille.
En haluaisi asettua niin hemmoteltuun asemaan, että Corollan ajaminen olisi kärsimystä. Silloin niin moni muukin asia olisi kärsittävänä. Esimerkiksi kynnen lohkeaminen vastaisi maailmanloppua.
Ei se ylimääräinen energia mene kesähelteelläkään harakoille, kun ilmastointi on päällä. Sekin vaatii energiaa. Kylmemmällä kelillä sitten lämmitystä. Ei ole niin vaikeaa.
Jostain syystä kirjoitus meni tuohon asuun eikä voi korjata. No helpompi lukea jos on näköhäröä jollain. Asiasisältö ei muutu vaikka olisi norm. kokoista tekstiäkin .
Auton ajettavuudesta tulee siitäkin jotain lisäarvoa, jos sitä arvostaa auton muiden omin. lisäksi.
Puuki: ”Ei se ylimääräinen energia mene kesähelteelläkään harakoille, kun ilmastointi on päällä. Sekin vaatii energiaa. Kylmemmällä kelillä sitten lämmitystä. Ei ole niin vaikeaa.”
En edelleenkään ymmärrä. Moottori tuottaa valtavasti lämpöä ja se joudutaan johtamaan harakoille, ettei moottori ylikuumenisi ja koska lämpöä ei kesällä voida hyödyntää. Jos vielä sisätiloja viilennetään ilmastoinnin avulla, tarvitaan harakoille heitetyn energian lisäksi ylimääräistä energiaa jäähdytyslaitteiston pyörittämistä varten. Kulutuslisä n. 0,2-0,5 l/h. Ilmastointi ei kylläkään eroa sähköautoilusta periaatteena, koska jäähdytysenergiaa kulutetaan vain tarvittaessa.
”Auton ajettavuudesta tulee siitäkin jotain lisäarvoa, jos sitä arvostaa auton muiden omin. lisäksi.”
Ehkä joku autoharrastaja on valmis maksamaan siitä, että saa jollain tavalla paremman ajettavuuden. Talviautovertailuissa on kyllä käynyt usein ilmi (viimeksi uusimmassa TM:ssä), että mikään automaatio ei kalliimman auton parempi ajettavuus ole. Autokuumeessa voi prioriteetit hetkeksi muuttua, mutta tavallinen keskivertokuski, jolle väistämissäännötkään ei ole itsestäänselvyys, tuskin Corollaa paremmista ominaisuuksista iloa on.
Talvellakin käytetään toisinaan ilmastointia huurteen poistoon ja sen käyttökunnossa pitämiseksi.
Kaikki nykyautot taitavat olla hyviä ajettavia. Miksi ihmiset muuten niitä ostaisivat? Makuasioita kai nämä autovalinnat enemmän ovat, ja rikkailla on enemmän vaihtoehtoja mistä valita mieleisensä.
Ja HÖPÖHÖPÖ! Nykyaikaiset dieselmoottorit käyvät parhaiten n. 90 asteen lämpöisinä. Normaalikäytössä ja -ajelussa kesähelteelläkään ei flekti pyöri, eli moottori ei tuota lämpöä liikaa, talvella on lähinnä kyse siitä, että ei tuota tarpeeksi.
Bensarosvojen kohdalla on eri juttu.
Kyllä kai kaikki uudemmat autot ovat hyviä ajettavia, mutta vertailutesteissä on yksi ryhmä, joka saa AINA parhaat arvostelut ja kiitettävät pisteet ajo-ominaisuuksistaan. Se ryhmä on laidasta laitaan VAG- konsernin tuotteista muodostunut. Siis Audi, Volkkari, Skeida ja Seat ovat hakanneet kilpailijansa poikkeuksetta ajo-ominaisuuksillaan. Tämä on ollut Kupla-Volkkarin jälkeisessä elämässä fakta-homma.
Entä Mersu, BMW? Pärjännevät hyvin nekin. Omat ja perheen käytössä olleet automerkit mitä muistan: VW (Kupla), Saab, Honda, Peugeot, Ford, VW, Audi, Skoda, SEAT.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään