Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 421 - 430 (kaikkiaan 442)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • A.Jalkanen A.Jalkanen

    Artikkelissa kerrottiin, että kulutusero ei ole enää kovin iso nelivedon häviöksi. Pitäisi verrata saman automallin samaa moottoria kaksi- ja nelivedolla. Ihanne olisi ehkä auto. joka kulkee pääosan matkasta ilman nelivetoa.

    Esimerkkejä manuaalivaihteisina.

    Dieselnelivetoja:

    Skoda Kodiaq 4×4 yhd. 5,4.

    Honda crv awd yhd. 5,1.

    Bensanelivetoja:

    SUZUKI VITARA 1,6 VVT 4WD GL+ 5MT yhd. 5,6.

    SUBARU FORESTER 2,0I XS 6MT yhd. 6,9.

    SKODA YETI OUTDOOR 1,4 TSI 150 4X4 AMBITION yhd. 6,3.

    *

    Automaattivaihteisia.

    SKODA KAROQ 2,0 TDI 150 4×4 Ambition DSG Aut. yhd. 5,2.

    Tälle dieselille ei löytynyt kaksivetoista vertailuautoa.

    SKODA KAROQ 1.5 TSI 4×4 Style DSG yhd. 8,6.

    SKODA KAROQ 1.5 TSI Style DSG yhd. 6,4.

    Bensaesimerkit ovat eri vuosimalleja, mutta Karocissa molemmat bensa-automaattiversiot ovat kulutukseltaan melko isoja. 2,2 litran ero sadalla, paljon vai vähän? Riippuu varmaan km-määristä mitä itse kukin vuosittain ajaa. Itselläni ne ovat pienet joten kulutus ei ole pääasia, vaan se, että autolla pääsee sinne minne haluan milloinkin mennä.

    Raskaita kuormia vetävä valitsee diesel-nelivedon, ja silloin kulutuskin jää kohtalaisen pieneksi.

     

     

     

    mettämiäs

    Edelleen pätee vanha ”sääntö”, jonka mukaan liikenteessä on kahdenlaisia autoilijoita. Niitä, jotka ajavat nelivedolla ja niitä, jotka eivät koskaan ole ajaneet nelivedolla.

    Minun tälläkin palstalla useampaan kertaan julkituomani ”sääntö” kokemusmaailman laajuuden vaikutuksesta ihmisen mielipiteisiin, asiantuntemukseen, osaamiseen ja käyttäytymiseen on jonkin verran tuoreempi, mutta pätee yhtä hyvin.

    miksuliini65 miksuliini65

    Itse ajelen2,vuotta vanhalla toyota langurserilla 4.veto on hyvä varuste autossa Miinuksena lantikassa kovat yllpitokulut Huollot diselvero kova.

    vmt

    Kiva, kun saa lukea myös asiantuntijoiden lausahduksia nelivetoautoista!

    Itsellä ollut nelivetoautoja 22 vuoden ajan ja nytkin niitä on 4 kpl. On myös 2-vetoisia muutama nytkin, mutta silti 4-vetoinen on kiistämättä paras käyttöautona, vaikka täällä toki asiantuntija voikin muuta sanoa.

     

    EDIT. Onko gla ikinä ajanut nelivetoautoa? Syvän rintaäänen mukaan vissiin paljonkin, mutta pakko kysä silti.

    Gla Gla

    En tiedä mikä on paljon ja mihin tietoa tarvitset.

    En tiedä sitäkään, miten kovan luokan asiantuntija pitää olla määritelläkseen nelivetoauto parhaaksi käyttöautoksi. Sinä tietysti painotat asioita eri tavoin kuin minä ja luonnollisesti sinun painotukset ovat oikeita ja minun vääriä. Myös autoteollisuus tuottaessaan markkinoille lukemattoman määrän erilaisia autoja on väärässä. Sinä voisit määritellä ainoan oikean käyttöauton, uskomatonta haaskausta teollisuudelta.

    Mikä muuten on käyttöauto, mitä muita autotyyppejä yleisesti ottaen on olemassa? Hankitaanko autoja muuhunkin tarpeeseen kuin käyttöön.

    vmt

    Noniin, eli siinähän vastaus tulikin. Eli ei mitään kokemusta autoista, joita huonoksi arvostelet.

     

    Minulla on myös lukuisia harrasteautoja ja ne eroaa käyttöautosta. Kun ei esim. 1965 avo-Cadillacilla varmaan Suomessa kukaan kaikkia kulkemisiaan hoitaisi. Selvisikö nyt käyttöauton ja harrasteauton ero?

    Reima Muristo

    No johan on ihme. Pitäisikös minun hommata puutavara nuppi käyttöautoksi kun tarve on vuodessa 30 kiintoo saada kuljetettua. Sama on myös nelivedon kanssa, jos tarve on täysin itse aiheutettua pullistelua ja esitystä, muutama kerta vuodessa kura lammikon yli ajelu. Ei todellakaan tarvitse investoida nelivetoon ja 1-1 1/2 l/100km korkeampi kulutus. Pöljien lippahattu kuskien puuhastelua.

     

     

     

     

     

    Gla Gla

    Vmt: ”Noniin, eli siinähän vastaus tulikin. Eli ei mitään kokemusta autoista, joita huonoksi arvostelet.”

    Selasin viestiketjua reilut 20 sivua taaksepäin. Ei tullut vastaan kirjoitusta, jossa arvostelisin joitain autoja huonoksi. Nyt saat tarkentaa kommenttejasi eli mitä autoja arvostelen huonoksi ja missä kohdassa keskustelua.

    ”Selvisikö nyt käyttöauton ja harrasteauton ero?”

    Keskustelun otsikkona on Millä autolla ajat palstalle. Kieltämättä joskus näkemyksistä tulee mieleen, että metsänomistus on veruke harrasteauton hankinnalle.

    Rane2

    ”Hankitaanko autoja muuhunkin tarpeeseen kuin käyttöön?”

    Kyllä hankitaan…

    Teemu Selänne ja autot – Sportauto

    Nostokoukku

    En ole autoasiantuntija. Jo sen takia, että ne ovat minusta hyvin tympeitä kapistuksia, mutta pakollisia liikkumisen takia. Ajoistani suunnilleen puolet on sellaisia, missä tarvitsen välttämättä nelivetoa. Jäljelle jäävän toisen puoliskon voin ajaa myös nelivetoisella, mutta kaksivetoisella ajoni vähenisivät puoleen. Ne minulle kaikkein tärkeimmät ajot jäisivät ajamatta.

    Kyllä auton valintaan vaikuttavat muutkin seikat kuin tarve. Esim. nämä kitumaasturit. Näyttävät maastureilta, mutta eivät  sitä ole. Kikkelinjatkekin on aivan hyvä valintaperuste niille jotka sitä tarvitsevat. Joku tarvitsee autosta uuden perheenjäsenen ja hankkii autonsa sen mukaan.

    Mistä A.J. etsi nuo eri automerkkien keskikulutukset. Maahantuojien ilmoituksista? Niissä, samoin kuin päästömittauksissa, on tunnetusti ilmaa aika reilusti. Omilla paskaromukoslillani en ole koskaan päässyt alle kymmenen litran.

Esillä 10 vastausta, 421 - 430 (kaikkiaan 442)