Keskustelut Metsänomistus Millä autolla ajat palstalle?

Esillä 10 vastausta, 611 - 620 (kaikkiaan 651)
  • Millä autolla ajat palstalle?

    Merkitty: 

    Olen kunnostautunut täällä niin paljon vakavissa keskusteluissa povaamassa tilamarkkinoille huonoja aikoja, että otetaan väliin vähän kevyempi aihe – ihan siis kevennysmielessä.

    Millä autolla ajat palstalle? Sehän on persoonallisuuden avaavista faktoista syvällisin.

    1. Toyota Corolla – Säästäjä
    Corollamies on taloudellisuuden perikuva. Auto jätetään hyvissä ajoin hyvän tien varteen parkkiin ja viimeiset kilometrit taitetaan reippaasti kävellen. Eihän sitä nyt toimivaa peliä aleta missään risukoissa naarmuttamaan tai pohjaa kiviin kolhimaan! Kunto kasvaa ja eurot säästyy.

    ​2. Toyota Hilux – Kannonvalloittaja
    Hilux-mies ei esteitä kumarra, eikä kävely kuulu sanavarastoon jos ei ole aivan pakko. Tällä laitteella ajetaan suoraan ryteikön läpi hakkuuaukealle ja pysäköidään tyylikkäästi palstan isoimman kannon päälle. Mitä pahempi maasto ja syvempi muta, sen leveämpi hymy.​

     

    3. Volvo XC60 – Statuskävelijä
    Citymaasturilla lähdetään metsään, koska pitäähän sitä näyttää, että puukaupoilla on käyty! XC60-kuskin todellisuus on kuitenkin karumpi: auto on niin hieno, että se joudutaan jättämään vielä kauemmas maantien laitaan kuin Corollamiehen kulkupeli. Kiiltävä maalipinta ja isot erikoisvanteet eivät kestä ajatustakaan kuusenneulasista. Siinä on mukavasti aikaa miettiä elämänvalintoja pitkällä kävelymatkalla palstalle ja pohtia, kestääkö ERADi kotiin saakka.

    ​4. Mersu (Diesel) – Vanhan liiton nokileka
    Mersumies on perinteiden vaalija, joka suorastaan rakastaa raskaasti käyvän dieselin jyrinää ja vienoa naftan katkua aamuisessa metsässä. Tähtinokka puskee vakaasti eteenpäin huonommallakin tiellä, ja takakontista löytyy aina luotettava moottorisaha, kirves ja kanisterillinen löpöä.

    ​5. Skoda Octavia – Harmaa eminenssi

    Octaviamies on suomalaisen metsänomistajan perusmalli – se järkivalinta. Hän istuu kannonnokassa, juo termospullosta Juhla Mokkaa, tekee tarvittavat raivuut fiksusti ja hukkuu sen jälkeen autollaan täydellisesti maantien harmaaseen massaan. Ei herätä kateutta, mutta hommat tulee hoidettua.

    ​6. Nissan Qashqai – Marjastajan unelma

    Qashqai-kuski ei tullut niinkään tekemään raskaita metsätöitä, vaan lähinnä katsastamaan sieniapajat ja hakemaan pari ämpäriä puolukoita. Auto on mukavan korkea nousta, mutta vähänkin syvempi traktorinura saa kuskin kääntymään suosiolla takaisin päällysteelle. ”Kyllä täältä tien reunastakin marjoja löytää!”

     

    ​7. Sähköauto – Digitaalinen tarkkailija
    Sähköautomies liukuu metsäautotien laitaan äänettömästi lintujen laulua häiritsemättä. Hän ei pue metsurin kypärää päähän eikä aio hikoilla raivaussahan kanssa. Hän on tullut paikalle ainoastaan katsomaan ja tarkistamaan dronellaan, ettei kukaan vain ole käynyt kaatamassa mitään missään. Sen jälkeen palataan takaisin etätöihin.

    ​8. Toyota Hiace / MB Sprinter – Liikkuva työkalupakki
    Hiace-miehen luottoratsu on käytännössä pyörillä kulkeva metsäkeskus. Hänelle on kunnia-asia, että peräkontista löytyy kalusto aivan jokaiseen kuviteltavissa olevaan tilanteeseen. Vasta palstalle saavuttuaan ja takaluukun aukaistuaan hän raapii päätään ja miettii: ”Olikos täällä tänään vuorossa istutusta, taimikonhoitoa vai vedetäänkö samantien päätehakkuu?” Kyydissä kun on varmuuden vuoksi niin pottiputket, taimivakat, raivaussaha, pari moottorisahaa kuin tukkisaksetkin.

    Tästä tyypidtä on myös MB-sprinter-variantti, jolloin myös asunto ja suku mahtuvat mukaan.

  • Tolopainen Tolopainen

    Ihmettelen jos joku ajaa sähköautolla yli 10v. Korjauskulut ei kuitenkaan nykyisistä pienene, ne nousevat tähtitieteellisiksi.

    Gla Gla

    Tuskin nykyäänkään 20-vuotiailla paljon ajetaan. Uudemmat ovat niitä, joilla kilometrit kertyy.

    Sähköautot on tietysti suuri kysymys, miten homma jatkossa menee. Onhan akkutakuun ohittanut tai huoltamattomuuden takia sen ulkopuolelle jäänut käytetty sähköauto jo nyt autokaupalle vaikea asia. Omaa merkkiä on helpompi myydä, mutta vieraaseen suhtautuminen on virhevastuun takia paljon vaikeampaa. Kamux, Saka yms. jopparit joutuu miettimään entistä parempia juonia vastuun välttämiseen.

    Jos Visakallo sähköautoon päädyt, kannattaa varautua merkkiuskollisuuteen jatkossa. Toyota on siksi täällä hyvä valinta, pienemmät merkit isompi riski.

    Iso muutos olisi sekin, jos suomalaisten pitäisi alkaa romuttaa 10-15 vuotiaita autoja ja hankkia tilalle uusia. Millä kansa tämän kulutusjuhlan rahoittaisi. En siis halua uskoa tuohon visioon.

    Gla Gla

    ”Ihmettelen jos joku ajaa sähköautolla yli 10v. Korjauskulut ei kuitenkaan nykyisistä pienene, ne nousevat tähtitieteellisiksi.”

    Näin, jos akku simahtaa. Nykyään isot korjaukset, kuten Kian dct-vaihteisto (alkaen 3000 €) 100 tkm välein alkaa kuulostaa kohtuulliselta.

    Tolopainen Tolopainen

    Jessen pajalla näyttää Mercedes ja Audi olevan päämerkit. Ne ovat tehneet hänestä miljonäärin. Ei huono.

    Gla Gla

    Jesse korjaa ladattavien sähkövikoja ja on onnistunut tekemään siitä viihdettä.

    Automaattivaihteistot korjataan muualla. Niistäkin löytyy videoita, vaikkei kukaan samanlaista julkisuutta olekaan onnistunut luomaan. Onhan premiumien 30 000 euron korjauksien esittely paljon seksikkäämpi aihe kuin Kian 3000 euron remontti.

    Tolopainen Tolopainen

    Niin eihän se Jessen vika ole jos tehtaat tekee paskoja vehkeitä, täynnä suunnittelu virheitä. Kyllä tuollainen on aika törkeää, laittaa autoon hiilirengastiivisteen varassa pyörivä sähkömoottori. Ne eivät pidä koskaan, jos eivät vuoda vähän, tiiviste palaa.

    Gla Gla

    Kuluttajana olenkin kiinnostunut siitä, missä virheitä on mahdollisimman vähän ja lieviä. 7 vuoden/150 tkm takuu, jossa kytkimen osalta on rajaus 20 tkm/2 vuotta, ei riitä. Onhan tuollaisen osan normaali käyttöikä 400-500 tkm. Siihen mahtuu aika monta vaihteisto- ja kytkinremonttia väärin mitoitetuissa autoissa. Pitäisi budjetoida jakohihnan vaihdon yhteyteen myös kytkinremontti.

    Netti on kieltämättä tuonut paljon hyvää tiedonkulun suhteen. Katsastus- tai tiellejättämistilastot eivät paljasta alimitoitettuja vaihteistoja tai kytkimiä. Ja korjaamolla voidaan uskottavasti sanoa, ettei tällaista vikaa ole koskaan ennen kenelläkään ollut.

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Jos ajaa samalla autoyksilöllä puoli miljoonaa km, pääomakulut ovat nolla, jolloin on varaa tehdä vähän remonttiakin välillä?

    Gla Gla

    Jos isoja korjauksia tulee tuohon tahtiin, tuskin huvittaa ajaa sellaisella puoli miljoonaa kilsaa. Oikein suunnitellulla kannattaa ajaa.

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Jaa, ehkä noin. Vanhemmilla autoilla ajavat osaavat kommentoida. Itse olen aina vaihtanut ennen tuota vaihetta. Eli maksanut pääomakuluina vähintään saman verran, mutta saanut huolettomia kilometrejä.

    Eilen näin Facebookin mersuryhmässä avunpyynnön. Matkaileva ulkomaalainen pariskunta oli pulassa Helsingissä. Piti siirtää Mersu kadun varresta kalliilta paikalta parkkihalliin, kun isäntä oli joutunut sairaalaan Meilahteen ja rouva ei aja manuaalivaihteista. Ryhmästä oli jo löytynytkin apukuski.

Esillä 10 vastausta, 611 - 620 (kaikkiaan 651)