Kaasuttimen suuttimien säätö, kaasuttimen kalvot, polttoainesuodatin, bensaletku. Noista kannattaa aloittaa.

On kai tankissa uutta bensaa ja öljyä? Jos ei, niin tyhjennä kaikki ja täytä uudella. Miten jos lisäät tulpan reiästi hieman bensaa ja nykäiset?

Jos tulppa on armottoman repismisen jälkeen kuiva, eikä tulpareiästä tule hiventäkään bensiinihöyryä, kannattaisi lirauttaa ilmaputsariin lusikallinen sitä kannussa olevaan pienkonebensaa. Käynnistys ryypyn kanssa ja jos ei kohta lähde, niin ryyppy pois, anna kuitenkin puolikaasun olla päällä. Jos ei lupaakkaan, niin ensimmäiseksi se, mitä sahalle on tehty viimeisen käytön jälkeen? Jos ei yhtään mitään, niin tuo bensaletku epäilyttää, samoin se, millaista tankissa on?

Jos saha on ns. ”Hitlerin kosto”, niin siitä on voinut impulssiletkukin murtua.

Jos olet viimeksi sahaillut Jeessin bensalla, on kaasutin ja pakoputki tukossa, eikä saha taida kelvata edes romukioskiin.

Osta jakajasta kunnon bensaa ja teet 2%:en seoksen ja alat sahailla. Toki jos oikeasti kyse Jobusta ei ole toivoakaan.

Kannattaisi käyttää imupäässä sellaista suodatinta, joka ei päästä vettä läpi. Bensiinissä on aina vettä – enemmän tai vähemmän.

Joskus olen kuikuillut tankkiin, kun se on ajettu ”aivan tyhjäksi”. Siellä on ollut vesihelmi jossain tankin kulmassa. Kaksitahtiöljy aiheuttaa vedelle sen, että vesi koostuu pisaroiksi, jotka eivät mene tiiviistä suodattimesta läpi. Paras suodatin on huopasuodatin, ja siitä vanha kunnon versio, jossa pinta on huopaa ja ydin on sintrattua messinkiä. Niihin sai huoparenkaan vaihdettua kätevästi (Raket Jonsered).

Joskus on ollut Tilhillä aika onnettomia esityksiä, joissa verkkokotelon sisällä on superlonin tapaista suodatinmateriaalia, jotka yhdistelmät eivät oikein vakuuta.

Pavekka. Mitkä osat olivat kaasuttimessa ruostuneet? En ole nähnyt kaasuttimien sisällä milloinkaan ruostetta.