Sopiiko sähköauto metsien miehille ja naisille.

Siis selkosuomeksi romutettujen sähköautojen kunnossa olevien akkujen, sekä korjattujen akkujen hyödyntäminen uusiokäyttöön sähköautoissa muuttuu mahdottomaksi. Uusi akku vanhaan sähköautoon maksaa taas enemmän kuin itse auto.

Ei valmistaja voi tuollaista riskiä ottaa. Ainoa järkevä tapa olisi mahdollistaa korjaaminen siten, ettei monopoliasetelmaa synny ja kustannukset saadaan kuriin. Mutta taas ympäristöasioista piittaamattomat lobbarit ovat uhkakuvien maalauksilla puhunut viranomaiset pyörryksiin.

Kyse on siis tästä:

”Lupa- ja valvontaviraston tuoreen linjauksen mukaan hybridi- ja sähköautojen korkeajänniteakkuja ei enää jatkossa voi korjata käytetyistä akuista peräisin olevilla ehjillä osilla.”

Jälleen kerran jäljet johtavat sylttytehtaalle ja jo tutuksi tulleeseen ”suomalaiseen tulkintaan”:

”Kyse on Euroopan unionin asetuksen suomalaisesta tulkinnasta, joka käytännössä estää akkujen korjauksen. Virasto on linjannut, että autosta kertaalleen poistettu hybridi- tai sähköauton akku tulkitaan jatkossa automaattisesti jätteeksi. Ja tätä jätettä ei voida käyttää muiden autojen akkujen korjaukseen, vaikka siinä olisi ehjiä ja toimivia osia.”

”Tilannetta voidaan verrata siihen, että jatkossa autojen polttomoottoreita ei enää saisi korjata muista autoista peräisin olevilla käytetyillä osilla. Ja jos uusia osia auton polttomoottoriin ei löydy, täytyy autoilijan ostaa vikojen ilmetessä kokonaan uusi moottori.”

https://www.stara.fi/2026/08/29/suomi-kieltaa-sahkoautojen-akkujen-korjaukset-tolkuton-seuraus-autoilijoille/

Akkujen korjaaminen ei siis ole mahdotonta jatkossakaan mutta se on tehtävä uusilla osilla ja ongelmana voi olla niiden saatavuus. Autonvalmistajat myyvät koko akkupakettia eivätkä välttämättä kennoja, moduleita tai muita osia joista se koostuu.

Tulee Kiinan malli, sähköautojen akkuvikoja ei korjata ollenkaan, pari vuotta vanha auto romutetaan ja ostetaan uusi. Ne ei siellä paljon maksa, kun varastoissa on ylimääräisiä autoja.

Kyllä sähköauto sopii metsän omistajalle: tulee useammin lähdettyä metsään töihin matkankin päästä kun polttoaine on käytännössä ilmaista ja ei tarvii kuunnella moottorin melua ajettaessa. Ja reagoi välittömästi kaasuun.

Huonoilla ja kapeilla metsäautoteillä ja poluilla voi ajaa kaksipyöräisellä. Joka paikassa pääsee lähelle työkohdetta.