Oletko käyttöohjeen mukaisesti kolmen kuukauden välein voidellut akselin ”Putkilaakerin” siihen tarkoitukseen sopivalla rasvalla? Jotkut rasvaavat talvellakin kolmen kuukauden välein, mutta me olemme rohkeasti silloin jätetty rasvaamatta.

https://www.stihl.fi/stihl-manualer.aspx?Search=STIHL+FS+410+C-M%2C+460+C-M%2C+490+C-M

Itsellä on ainakin 6 vuotta vanha samainen saha ja ollut ammattikäytössä.  ikinä en ole jätkän mainitsemaa putkilaakeria rasvannut ja toiminnassa ei mitään ongelmaa. En kyllä löytänyt käyttöhjeestakaan mitään mainintaa kyseisestä rasvauksesta. Etsivä löytää jos on löytyäkseen…

Kannattaa naputella Guukkeliin haku: Stihl fs 460 räjäytyskuva. Siellä on myös vihje voiteluaineesta, jonka voi joutua tilaamaan.

Käyttöohjeessa vain neuvotaan kääntymään Stihl-huollon puoleen lähes kaikissa vähän vaativammissa asioissa.

Räjäytyskuvasta selviää akselin ja sen ympärillä olevan runkoputken rakenne.

Kulmavaihteessa ei voi kovin paljoa olla liikaa rasvaa, koska se on kestovoideltu.

Akseli on niin ohut, että se taipuu, jos se on vain päittensä varassa. Kaikissa R-sahoissa ilmiö olisi (paitsi artolla ei akseli taivu) ilman tukilaakerointia aiheuttamassa pirunmoisen tärinän. Runkoputki saattaa myös vääntyä, jos sen kanssa koheltaa, taikka istuu sen päällä kuin kanat orrells. Silloin akseli joutuu väännöksiin ja tapahtuu myös laakeroinnin kuumeneminen.

Eipä sen taipumista kuule. Mutta kun: Akseli pannaan päittensä varaan vapaana riippumaan, niin oletko sinä ja sinun opetuslapsesi aivan varmoja siitä, että se on suorassa.

100 -varmaa mnimittäin on, että se on notkolla. Se taipuu keskeltä alaspäin enemmän tai vähemmän. Taipumisen takia akseli värisee lähtiessään pyörimään, kunnes se pyörii niin lujaa, että se on aivan suorassa. Silloin se – olettaen, että myös sen tukilaakerointi on suorassa, ei koske niihin tukiin lainkaan, eli ne eivät aiheuta kitkaa akseliin eikä sen ympäristöön.

Kun akseli menee putkilakeriin, taikka pukkilaakereihin helposti työntämällä, niin hieman tyhmempikin tajuaisi, että ne laakeri ovat väljät. Kytkinkengän jumi ei aiheuta värinöitä, eikä laakereissa ole sen luokan välyksiä, että se värinää tekisi.

arto nuo sinun väitteesi on täysin tuulesta tempaistuja.  Aikaisemmin Jonseredin maahantuojan huoltokouluttaja neuvoi ja näytti, miten Runkoputken laakerointi hoidetaan. Viimeisin malli oli, kun putki oli saatu tehtyä riittävän tiiviiksi, että kulmavaihde irti, putki täyteen moottoriuöljyä yöksi, aamulla öljy pois, kulma paikoilleen ja eikun menoksi!

Nyt tuo putkilaakeri on varmaan hyvä varaosamyyntikohde, kun käyttäjiä ei enää kouluteta kunnolla.

Kun akseli menee putkilakeriin, taikka pukkilaakereihin helposti työntämällä, niin hieman tyhmempikin tajuaisi, että ne laakeri ovat väljät. …Ne muovi tukipuslat ovat väljät jo uutena koska kulmavaihteen päässä boorit ovat paksumpi kuin akseli, Se booripää on 2mm paksumpi kuin akseli. Ei ainakaan 545 akseli ole mutkalla vaikka päistä laitta roikkumaan vaakaan. eli ei ole mitään höttörautaa.