Käyttäjän harrastelija kirjoittamat vastaukset
-
Miljööhän tuossa oli paikallaan! Tuli nuoruus mieleen! Ei siellä savotalla kumminkaan noita pitkätukkia ollut, tukka olisi haitannut työntekoa. Savotan nuorimpana sain käsikäyttöisen liippakoneen käteen ja koneella pidin jätkien tukat lyhyenä.
Huvitti kerran eräs puuauton kuljettaja, kun halusi viikonlopuksi saada siistin tukan. ”Vahingossa” vedin takatukan pois ylös asti ja otsalle jätin sopivasti – ei tällä parturilla ollut peiliä millä näyttää takaa.
Parrat jätkät siisti aina kerran viikossa saunan jälkeen. Täithän siitä olisi tykänneet, jos tukkaa ja partaa olisi kasvattanut.
80-luvun alussa muutimme Kainuuseen, silloin täällä oli 1/3 väestä rehellisiä kommunisteja. Oli hyviä naapureita ja työtovereita niin maalla kuin metsässäkin. Kallen tapaisia änkyröitä oli harvassa! Nyt vasemmistoa edustava euromeppi osaa puhua joka asiasta, mutta äänesti eu:ss kyllä sitten vihreiden mukana meidän metsähakkuita vastaan!?
Koulunuoret olisivat kovasti maailman parantamisen kannalla, mutta miten onkaan oman , jossa kumminkin meinataan elää, maan laita?
Nuorten mielipiteisiin vaikuttaminen opettajien taholta on joka tapauksessa edelleen suuri. Eli välillisesti nuorilta tulee opettajien mielipiteitä. Ennen opettajat olivat lähinnä porvareiden piiristä. Nykyisin luulisin myös vasemmiston puolelta tulevan porukkaa kansankynttilöiksi?
Esim. opokoulutustilaisuudessa Opetushallituksesta tuli korkea virkamies kuullolle. Kurssin vetäjä keräsi audienssiryhmään kaikki kurssin tunnetut denarit!
Laajemmin politiikkaa – myös kunnalis – seuranneena monesti äänestetään äänekkäimmät ”parantajat” valtuustoon. Osa on sitten sellaisia, etteivät osaa hoitaa edes omaa taloutta! Nämä sitten pyrkivät hoitamaan yhteiskunnankin talouden kuntoon!
Sähkön avulla julkinen liikenne on hyvä saada haltuun. Junathan pelaa jo nyt , myös raitiovaunut, kun suunnitellaan reitti sopivaksi. Pikkuautoilla se onnistuu myös, kun pysytään latauspisteiden lähistöllä taajamien keskuksissa. Akkujen kehittämisessä on suurin este maantiellä liikkuvien pikkuautojen sähkösitäminen.
Suomessa hyvässä lykyssä saadaan ainakin polttomoottorilla käyville koneilla biopolttoainetta luonnosta. Maailman isoissa kaupungeissa ja muutenkin tiheässä asutuissa paikoissa on suurimman ilman sastumisen ongelmat.
Tuntuisi, että hankintana kannattaisi myydä harvennuksia varsinkin ensi? Jos teet itse, niin kulut mitä voi väyhentää, on aika vaatimatonta. Jos sinulla on jonkinlainen pilkki ajokoneena, niin voit vähentää m.sahan kulut saha ja p.aineet. Pilkin kalustovähennys ja p.aine on myös mahdollista, kumminkin ne saattaa olla jo maataloudessa olemassa.
Jos motoyrittäjät eivät olisi niin kiinni yhtiöissä, niin ehkä kannattavampaa on teettää teko+ajo tien varteen, jolloin vähennyksenä voi kirjata koko osuuden. Karkeasti tässä tapauksessa tulee korjuukustannuksen nettohinnaksi n. 58 % yrittäjälle maksetusta kuluista.
Oikeasti Lindmanista olen odottanut demareiden seuraavaa nokkamiestä. Ainakin vaalikampanjan alussa alkoi hänellä sama räkytysteema kuin oppositiossakin – ei hyvä. Lauri I näytti kyntensä ed. hallituksessa ja tulos oli 100 000 työtöntä! Tämä toinen, jänkkääjä-Lauri on sen verran kumminkin viisas, ettei lähde kaliffin paikalta politiikkaan revittäväksi!
Sdp olisi hallituksessa lähinnä siksi, ettei ay-väki ainakaan heti vaalien jälkeen tee miljoonien hävikkiä turhilla poliittisillä mielenosoituksilla ! Jos kokoomus ei saa ykköspaikkaa, niin paikka on oppositiossa. Silloin päättäjät voivat tehdäratkaisuja suurituloisille vero- ja osuusmaksujen kanssa! Tämä pätee myös metsäpolitiikkaan.
MaalasiSepon uumoilut ovat joko vitsiä tai sitten kauhuskenaario? Nykyisen hallituksen toimenpiteillä on valtio saatu taloudellisesti oikeaan suuntaan. Kun valtion talous saadaan kohilleen, niin sosiaalihuoltoakin voidaan parantaa. Sääli, jos tältä pohjalta pääsee vastuuttomat huseeraamaan.
Auton verotusta on vaikea vähentää, koska sen tuotolla ylläpidetään suurta sosiaaliturvaa. Diesel-ha.autojen ylimääräistä verotusta varmaankin nostetaan, kun hybridi-/sähköautojen käyttöä suositaan.
Joka tapauksessa, jos edelleen halutaan olla teollisuuden – metsäteollisuus eturivissä vientimaana, niin kumipyöräisiä ja telavetoisia dieselkäyttöisiä ajoneuvoja tarvitaan. Suomi on pitkä maa ja kumipyörillä tätä maata ja sen hyvinvointia ylläpidetään. Yksityisten pienten dieslautojen osuus dieselin käyttäjinä on pieni.
On vaikea ajatella, että suomalaiset koottaisiin pääasiassa suuriin taajamiin? Millähän siellä elettäisiin, jos maaseutua ei olisi väestön rahastamiseen ja ruokkimiseen?
