Käyttäjän Nostokoukku kirjoittamat vastaukset
-
Siitä luotettavuudesta vielä. Ette pojat usko miten vähän olen joutunut jalkamieheksi ropposteni kanssa, tonnilla saa katsastetun auton, ei se aivan romu voi olla. Kyllä sillä vuoden ajelee siinä kuin kalliimmalla. Ja loppujen lopuksi se kymppitonnin peli voi olla vielä huonompi. Hirvimetälläkin tässä joku vuosi sitten uudehkon Volvon kojetaulu oli kuin jouluvaloja täynnä eikä käyntiin millään. Hinata ei saanut, itse et voi tehdä mitään. Eikun lavetti tilata ja tietokoneen persiisiin kiinni. Meikäläinen ajeli koirankarvaiseella ja verisellä lavapakulla vielä seuraavankin syksyn ilman huolta. Mutta hyvä, että on erilaisia mieltymyksiä. Jos kaikki tykkäsivät samoista asioista, tämähän olisi kuin häkkikanala.
Minulle auto ei koskaan ole ollut ky..än jatke eikä elvistelyn aihe. Olen yrittänyt pitää periaatteena, että auto ei saa maksaa enemmän kuin moottorisaha, koska sillä tienaa niin paljon huonommin. Valokuvauskalustoon olen joskus tuhlannut keskiverron uuden auton hinnan. Niillä olen jotain hankkinutkin. Syrjäseudulla asuvalle se kuitenkin välttämätön paha. Ärsyttävintä koko rakkineessa on, että se on verottajankin taholta kohtuuttoman nylkemisen kohde. Autouskovien lahkon hylkäämillä rakkineilla pärjää yllättävän hyvin. Eikä tarvitse joka lommoa ja naarmua itkeä eikä tuhlata naapureita varten hankittaviin kalliisiin lisävarusteisiin, esim. aluvanteisiin. On siinäkin hankinta. Huonommat kuin peltivanteet eikä niitä turhakkeita edes ajaessa itse näe. Tyhjästä maksaa itsensä kipeäksi
Kaksi vuotta testasin, ei mitään vikaa. Olin tuohon aikaan metsurin töissä. Iso maavara mahdollisti kulkemisen huonojakin teitä. Hirvenvasa mahtui takakonttiin, ei tarvinnut kärryä tai traktoria lähteä hakemaan. Kontin ja takapenkin kun latoi pystykuivasen lumppeja täyteen oli takka ja saunapuita pitkäksi aikaa.
Kaikkia muita paitsi amerikkalaisia.
Mossen ostin tuhannella markalla. Kilometrejä ei ollut paljon mitään. Hyvä maavara metsäteillä, Hirvenvasa mahtui hyvin takakonttiin. Kaksi vuotta ajoin, kerran katsastus. Ainoa vika katsastuksessa toisen umpion mustuminen osittain, oli päässyt vettä jostain. Korjasin foliokääreellä, läpi meni. Tuohon aikaan itäautoja meni kaupaksi takaisin Neuvostoliittoon. Myin Mossen Käkisalmen pojille, viisi sataa sain. Kahden vuoden pääoma- ja Korjauskustannukset 250 markkaa vuodessa. Ylivoimainen hinta-laatusuhde. Ainoa miinus oli, että isommilla teillä kaikkien oli pakko päästä Mossesta ohi tilanteesta riippumatta, aiheuttivat ikäviäkin vaaratilanteita. Autoilla voi halvallakin, kun vain luonto mahtuu sisään kaiken merkkisiin autoihin.
Jospa norjalaiset ymmärsi tuulivoiman haitallisuuden ilmastolle. Suomessa vain isketään topakasti päätä ropelin siipeen, mikään puhtaampi energia ei käy.
Karuilla mailla 60 vuotias mänty on rinnakorkeudelta keskimäärin 23 cm ja se riittää uudistamiseen, niin hullua kuin se onkin. Muodikkailla yläharvennuksilla kasvu ei aina ole Jätkän mainitsema motti. Kasvu on todellisuudessa useimmiten voimakkaasti negatiivinen. Tuuli ja lumituhot ”korjaavat” 5-10 mottia vuodessa.
Tietää
Kasvun hiipuminen metsissä, siis kuutioiden kertyminen, ei prosenttien. Olisikohan mikään selitys metsien avohakkaaminen entistä nuorempina, puolentoista korkeintaan kahden tukin kokoisina. Vaiheessa jolloin motteja ja arvokasvua kertyy eniten. Ainakin meilläpäin uuden metsälain jälkeen on näin käynyt. Osansa on varmaan Myös Metsäkeskuksen tatkastuksissa esille tulleella: 80% tarkastetuista harvennuksista on hakattu liian harvaksi, rumemmasti sanottuna vajaatuottoisiksi. Liika harvuus aiheuttaa suuremman kasvutappion kuin lievä ylitiheys. Sekin on tutkittu. Että ei se Tomperi aivan väärin ole ymmärtänyt……..
Jospa saisi vielä joskus tuotua Suomeen. Yhden Mosse Eliten olen omistanut. Ylivoimaisesti paras hinta/laatusuhde kaikista autoistani.
Onko joku verrannut Metsähallituksen ympäristöoppaan ohjeita ja annettuja työmaaohjeita ?