Käyttäjän Pavekka kirjoittamat vastaukset
-
Tekoäly sotkee faktoja välillä. Zama on oem eli alkuperäislaatuinen ja tässä tapauksessa myös alkuperäinen vaikka tulee kiinasta. Kaikki muutkin tulee kiinasta mutta ne ei ole alkuperäisiä eikä alkuperäislaatuisia. Voi olla mitä vaan. Yleensä ei ole kiihdytyspumppua koska se on toiminnan kannalta turha osa ja jostain syystä jälkimarkkinoilla sitä ei vaadita.
Kannattaa ensisijaisesti korjata alkuperäinen kaasutin. Vähintään säilyttää jos korvaa tarvikeosalla. 200:ssa menee usein kiihdytyspumppu. Sen paras ja pysyvä korjaus on tukkiminen eli käytöstä poisotto ja kaasuttimen uudelleensäätö. Joskus menee kalvot,neula tai kakstieventtiili. Viimeistä ei saa varaosana eli sitten se koko kaasuttimen vaihto.
201:en m tronic versioon ei varmaan saa tarvikekaasuttimia. En tiedä. Sitten pitää ostaa uusi alkuperäinen ellei korjaus onnistu.
En suosittelisi vaihtamaan alkuperäisiä kaasuttimia, puolia,tulppia tai kuoren muoviosia kiinalaisiin tarvikeosiin kuin pakottavassa tarpeessa. Laatutaso ei ole sama ja tuhoaa autenttisuuden. Jälkimarkkinoilla nämä sahat kannattaa ohittaa.
En osaa heti sanoa saako 201:stä stefat ulkokautta vaihdettua. Luultavasti saa mutta vaatii hieman temppuilua. Mutta sillä ei ole merkitystä koska malli ei syö stefoja ja jos ne vuotaa niin laakeri on kulunut ja sitten se on pakko halkaista kuitenkin.
201:en käyntihäiriöt tulee yleensä magneettiventtiilistä eli sähköisestä bensan annostelijasta. Se on kuluva osa tronikissa. Voi olla että huollon kalvojutut on vaan peitetarinaa joka menee helpommin jakeluun. Venttiili voi aiheutta kiusallista selittämisen tarvetta. Toki kalvovika on mahdollista mutta aika harvoin niitä oikeasti tarvii vaihdella.
Jos kaasuttimen sihti on mennyt tukkoon mikä täsmää valkoisen tulpan kanssa niin yleensä ongelma on tankkisuodattimessa joka päästää tavaraa läpi tai bensaletkussa on reikä.
Ei oikein minkäänlaisia kun en ole käyttänyt. Se on leimojen mukaan tavallinen stiilin laippa mutta pyörä unohtunut laittaa valmistusvaiheessa. Ei se varmaan erityisen hyvä ole missään paitsi jos eri ketjuja pitäisi vaihdella. Mikä se sitten voisi olla? Ajaa vanhoja sekalaisia ketjuja loppuun?
Emmä veistoharjoituksiin ehkä 1.5 terävää laippaa ostaisi. Harjottelee tavallisella ja sitten vasta 1.3 pieni 3/8 laippa tai koko saha jos tavallinen käy hankalaksi.
En tiedä saako kysyä mutta jos kysyn silti että miksi joku haluaa veistellä mid runko sahalla? Eikö se ole vähän painava?
Mulla ois stiilin pitkä laippa jossa ei ole kärkipyörää. Joku valmistevika. Sillä voi käyttää kaikkia jakoja. Sitä nyt ei kysytty mutta vastasin silti.
Ei ole turpoja vieläkään. Ellei st 201 olisi niin ylivoimaisen hyvä saattaisin sahata vieläkin 242:lla. Se oli huskin viimeinen oikea saha vaikka 346 vähän yritti.
Tärkeintä niissä olisi sama kuin testamentissa että asianosaisten kanssa keskustellaan toiveet ja tavoitteet kuntoon ja valmiin asian kanssa mennään kirjaamaan ne vaan kirjalliseen muotoon. Ja sitten että se kirjallinen muoto on yksiselitteinen tai mahdollisimman vähän tulkinnanvarainen. Loput on helppoa matematiikkaa.
En ole ihan varma kannattaako niitä Evv juttuja tehdä ollenkaan. Jos valvonta menee viranomaisprosesseina niissä asioissa on edes joku linja ja tolkku. Enkä tiedä niistä asianajajistakaan, se tunti mitä ne jaksaa jokeltavan eläkeläisen juttuja kuunnella ja omituisia toiveita kirjailla niin lopputulos on väistämättä kaaos. Yhden ammattilaisen laatimaa paperia kävin näyttämässä toiselle ammattilaiselle joka totesi että ei ehkä kannata tämän paperin pohjalta tehdä elämän kannalta tärkeitä suunitelmia.
Kannattaa miettiä sitäkin kuka valvojaksi laitetaan. Aina ei hyvä tahto riitä. Pitäisi olla edes peruskäsitys mistä on kyse.
Nipasta ei oikein näe paljonko rasvaa on.
Mikä rasva noihin kuuluu ep-0?