Käyttäjän Tolopainen kirjoittamat vastaukset
-
Ei ole mikään ihme jos dieseleiden suosio täällä ryöstöverotuksen maassa laskee, polttoaine on lähes ssmanhintaista kuin bensa ja lisäksi pitää maksaa vielä veroja valtiolle. Autojen suosio on muutenkin hämmästyttävä. Meillä on miljoona ylimääräistä autoa parkkipikoilla. Ne seisovat siellä 95% ajasta. Autojen käyttöaste on vain 5%:ia. Ei ole mikään ihme että tarpeettomia autoja ei uusita.
Miksi Suomessa ei siirrytä nopeasti flexfueliin kaikki vanha bensa-autot on helppo muuttaa sitä käyttämään ja metsissä riittää puuta polttoaineen raaka-aineeksi. Tuontipolttoainetta tarvittaisiin vain 15%. Jokainen voisi myös valmistaa itse tarvitsemansa auton polttoaineen. Halpaa kuin saippua, täydellinen kriisiajan valmius tulee samalla ja päästöt pienee.
Suurin osa täällä metsänomistajista kehua retostelee metsiensä kovilla tuotoilla. Ei puunhinta voi olla huono, jos taloudelliset tulokset ovat hyviä ja koko ajan ostetaan uutta metsämaata yhä korkeampaan hintaan ja uusia autoja ja on ongelmia saada metsärahat johonkin tungettua. Lisäksi markkinoille on tullut jopa metsärahastoja, ei kai niitä ole perustettu tuottamaan omistajilleen tappiota, mitä nyt alkuvaiheessa vähän aikaa.
Jessen valitseman auton olisi saanut kunnon dieselkoneella halvemmalla kuin tuolla moponmoottorilla. Kun on tottunut turbodieseliin, sitä ei enää kovin helposti vaihda bensakoneeseen, jossa kaasua painamalla ei tapahdu mitään ja joutuu kepittämään. Lisäksi kulutus olisi kuitenkin ollut pienempi ja kolaritilanteissa diesel on turvallisempi auton palovaara paljon pienempi.
Kun metsäyhtiöiden nykyiset katkontatarpeet heikentävät myyjän tiliä. Puunhinnoittelu pitäisi muuttaa niin, että yhtiöt eivät voisi käyttää hyväkseen asiakkaiden omistamia puita, vaan vasta kun olisivat ostaneet rungot itselleen . Onhan se jotenkin erikoista, että toisen omaisuuden haaskaus on hyväksyttyä liiketoimintaa. Eipä tuollaiseen toimintaan olisi ilman koneketjuja ja yhtiöiden katkonnan ohjausta menty. Ei ole mikään ihme, että hankintakauppaan laitetaan kapuloita rattaisiin niin paljon kuin mahdollista, eikä yksityisiä motoja päästetä tekemään hakkuita. Korjuukin pitää olla yhtiöiden määräysvallassa, koska sillä tehdään tulosta ja siirretään rahaa metsänomistajilta yhtiöille. Taitaa se Vaara olla ainut järkimies koko Suomessa. Jätkäkin rutisee yksityiskohdista, kun ne vain ovat osa tätä järjestelmää, siellä on yksi motokuski aika pieni pelinappula.
Mistä se ostomies osasi sanoa kuvion alhaisen tukkiprosentin, kun kävi katsomassa, minä en ainakaan huomaa siinä mitään erikoista miksi menisi alle 70%. Metsäsyhtiöt laittavat katkontaohjeet sellaisiksi, että saavat tukkiprosentin n.60%, jos kuidulle on tarvetta. Ilmeisesti voidaan laskea tietokoneella mikä prosentiksi tulee, kun muutetaan katkontaohjetta ja tiedetään aika tarkkaan minkälaista puuta kuviolla on.
