Käyttäjän Tolopainen kirjoittamat vastaukset
-
En ole vielä keksinyt mitään käyttöä tuolle ajonhallinalle. Muuta kuin itutuksen lisääntyminen talvella peräkärryn vedossa. Ei sillä pääse mihinkään jos ei ota pois käytöstä.
Joku tietenkin voisi laskea paljonko nykyinen vaatimaton henkilöautojen liikennesuorite kuluttaisi sähköä, paljon järkevämpää olisi kuitenkin ladata autojen akkuja öisin, nyt lämmitetään sähköllä moottoreita. Nykyisin käytän vuodessa 500l dieseliä ja siitä moottori hyödyntää liikkumiseen 200l, loput menee ilman lämmitykseen. Sähköautolla vastaavat ajot kuluttaisivat 2000kw vuodessa se vastaa tuon 200l energiasisältöä. Eli ei paljon mitään kasva sähkön kulutus liikenteen sähköistämisen takia.
Hienoa että Jätkällä on positiivista uskoa Ol3 kohtaan. Olet aika harvoja sellaisia. TVO vaikuttaa lähinnä epätoivoiselta. Ranskan hallitus on pilkkonut Arevan eli rahaa sieltä tuskin on tulossa, mutta sopimalla TVO ehkä voi saada tuon voimalan joskus valmiiksi. Toimittajalla ei ole mitään kiirettä enää, projekti on täysin epäonnistunut. TVO:n konkurssi ei myöskään ole poissuljettu vaihtoehto. Ei tuo olisi ensimmäinen ydinlaitos, joka jää kesken.
Sähkön tuonti on erittäin edullista tuollainen 2000Mwh makaa n.300mij vuodessa.Kaksi länsimaista ydinvoimalaa maksaisi lähes 20mrd €, niiden hinnalla voi tuoda 100v sähköä. Tuollaisen investoinnin korotkin olisivat tuplasti enemmän jo 3% korolla, mitä sähkön tuonti maksaa. Suomi hyötyy halvasta tuontisähköstä satoja miljoonia, kukaan ei olisi osannut ennustaa nykyistä sähkön hinnan kehitystä. Ol3 myöhästymisellä ei ole ollut mitään vaikutusta sähkönhintaan ainakaan nostavasti ja osakkaat saavat verkosta nykyisin halvempaa sähköä kuin sieltä tulevat koskaan saamaan.
