Käyttäjän Tolopainen kirjoittamat vastaukset
-
Nykyaikainen teollisuus kykenee tuottamaan kaikkia tuotteita enemmän kuin markkinat niitä ostavat, se on taas tullut todistettua. Autoista eikä komponenteista ole enää mitään pulaa. Täytyy vain ihmetellä nopeaa hinnan laskua miten premium luokan autoista lähtee parissa vuodessa kymmeniä tuhansia pois.
Mikä ongelma nelivedon hankkiminen on. Niitä on ollut myynnissä pitkään. Autokauppa on maailman laajuudessa pudotuksessa, saattaa tulla hyviä tilaisuuksia ostaa varastoihin jääneitä kulkuneuvoja. Kempoverin näkymät surkeat, tulos valahti tappiolle. Korealainen yksi maailman suurimmista akkujen valmistajista on lähes konkassa, kymmenen kvarttaalia tehnyt tappiota. Jos Tesla romahtaa, kupla on niin iso, että siinä palaa paljon suomalaistenkin sijoitusvarallisuutta.
Kyllä niin säälittävät nuo Audien omistajat, kun autojen huonoutta ei voi kertoa, muistan aikoinaan yhden naapurin Audin, ei mennyt läpi edes ensimmäisestä katsastuksesta. Auto oli huonoin ajettava, mitä olen koskaan ajanut. Ohjaus on sellainen, että autoa pitää pitää tiellä, se ohjautuu välittömästi tien kallistuksen mukaan, ei mene suoraan metriäkään. Kone oli täysin alimitoitettu ja edessä pitkittäin, vaikka auto oli etuvetoinen. Saksalaiset ovat liian hitaita tekemään muutoksia.
Jos haluaa ostaa Volkkarin tekniikkaa, halvinta se on skodassa ja kalleinta Audidssa, samaa tavaraa eri paketissa.
Glalle sanoisin, jotta minulla ei ole ollut koskaan sellaista Kiiaa, jonka huotovli olisi ollut alle kaksi vuotta, tuo öljynvaihto vuoden päästä oli vain suositus eikä vaikuta takuuseen yhtään mitään. Eikä sitä tarvitse merkki liikkeessä teettää, jos se tehdään. Kian vuosihuolto maksaa n.250, eli 1000€ menee 7v takuu aikana huoltoihin. Sehän on vähän, on yhden jakohihnan vaihdon hinta, joita eurooppalaisiin joutuu vaihdattamaan lähes joka kuukausi. Silti niistä hajoaa koneita Oulun seudulla jatkuvasti, eikä takuu maksa kokonaan moottorin korjausta kun hihna katkeaa. Mikään auto ei tule kalliimmaksi pitää kuin eurooppalainen esim. Ford. Miksi niissä on vieläkin heikot vetoaksetit, etujousitus ja kytkin, samat ongelmat kuin 70-luvulla. Lisäksi jakohihnoja katkeilee kesken ajon, sellaista ei koskaan tapahdu korealaiselle autolle. Pään laittaminen pensaaseen ei auta vikapesän omistajia. Tietämättömyys turvaa lyhyellä takuulla olevien heikkolaatuisten autojen myynnin.
Jos joku ei vielä tiedä, mitään merkki liikkeen pakollisia huoltoja ei autoissa enää ole, ne voi teettää missä tahansa valtuutetussa huoltoliikkeessä ja takuu pysyy. Öljynvaihdon pakollisten huoltojen välissä voi tehdä vaikka itse, se on helppo Kiiaan, koska auton alle ei tarvitse mennä, öljyropun ylettyy avaamaan auton edestä ja suodatin lähtee auki 32mm avaimella sijoitettu moottorin etupuolelle ylös. Gla:kin kykenisi vaihdon tekemään.
