Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
En tiedä, johtuuko se maan vetovoimasta vaiko siitä mäyräkoiran sisällöstä, mutta aika monilla se näkyy siirtävän harteikkuutta vähän kerrassaan alaspäin mahan seutuville…
Yksityisautoilusta on muotoutumassa yhä harvemman saatavilla oleva liikkumisen muoto, mikäli liikenne- ja viestintäministeriön vahvasti tulevaisuuteen nojaavat kehityshankkeet ottavat tuulta alleen.
Paketteina ostettavien liikennepalvelujen lisääntyminen tarkoittaisi toisaalta yksityisautoilun vähenemistä.
Maalaillut uudet suuntaukset koskisivat lopulta kuitenkin pääosin vain heitä, jotka asuvat muutaman Suomen suurimman kaupungin ydinkeskustoissa.Jos kaikki liikennepalvelut hankittaisiin jatkossa pakettina, herää nopeasti kysymys kustannuksista ja saatavuudesta juuri haluttuun aikaan. Suomessa on alueita, joille on vaikeata saada edes hälytysajoneuvoja säällisessä ajassa.
ISTammikuussa Länsi-Euroopassa päädyttiin autokaupassa 7,1 prosentin kasvulukuun.
Varsinkin Euroopan eteläosissa kasvuvauhti oli kovaa. Pohjalta ponnistaneissa Espanjassa ja Portugalissa myynti kasvoi 28 prosenttia – ja Kreikassa 42 prosenttia.
Euroopan talousmahdissa Saksassa kasvua oli 2,6 prosenttia. Rankassa summattiin 5,9 prosentin kasvu.
Suomi pyristelee vielä
Tammikuussa rekisteröitiin Suomessa 10 267 uutta henkilöautoa, Autoalan tiedostuskeskus uutisoi. Se on 19,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammikuussa.
Autoala uskoo kuitenkin, että pitkään kituliaana käynyt autokauppa virkistyy lievästi loppuvuonna heinäkuussa alkavan romutuspalkkiokampanjan ansiosta.Uusia pakettiautoja rekisteröitiin tammikuussa 959 kappaletta ja viime vuoden tammikuuhun verrattuna määrä laski 4,5 prosenttia. Pakettiautojen tavoin myös kuorma-autojen rekisteröintimäärä laski viime vuodesta. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin 206 kappaletta ja viime vuoden tammikuuhun verrattuna rekisteröintimäärä laski 10,4 prosenttia.
Linja-autoja ensirekisteröitiin tammikuussa 46 kappaletta.
ISYhdysvaltain presidentin Barack Obaman tällä viikolla esittelemä liittovaltion ensi vuoden budjetti sisältää merkittäviä tukiaisia niille, jotka haluavat ostaa ympäristöystävällisen auton.
Kun nykyisin vähäpäästöisen auton tuki on maksimissaan 7500 dollarin suuruinen, nousisi se vuoden 2016 budjetissa 10 000 dollariin. Tämä on noin 8750 euroa.
Lisäksi nykyisin auton ostaja on voinut vähentää summan vasta verotuksessaan vuoden lopussa. Uuden käytännön mukaan veroalennus ja tukiainen laskettaisiin mukaan jo auton ostohetkellä.
Jos nykyinen meno Suomessa jatkuu, en rakentaisi enää mitään rakennuksia kasvukeskusten ulkopuolelle.
2/3 Suomesta on jo tällä hetkellä ”näköalatonta seutua” kuten edesmenneessä Neuvostoliitossa valtiovallan toimesta oman onnensa varaan jätetyistä alueista sanottiin.
Pyörien päällä olevat ratkaisut ovat siten parhaita.
Auntovaunujen lisäksi ovat ihan kelvollisia nämä pyörien päälle rakennetut saunamökit.Lintutornit ovat viranomaisten erityissuojelussa.
Sellaisen voi tehdä vaikka paksusta hirrestä ja varustaa kaikin mahdollisin mukavuuksin.
Muistatteko miehen, joka rakensi hulppean hirsilinnan lintutornin nimellä Päijäntten rannalle?
Ei tarvinut lupia, ja se aluekin oli jossain suojeluohjelmassa.Yksi seikka jatkuvaa kasvatusta puoltavissa ”laskelmissa” on kiinnittänyt huomiotani ja joskus suorastaan huvittanut.
Jatkuvassa kasvatuksessa ei ole juuri koskaan huomioitu uudistumisriskiä.
Jaksollisessa se on kyllä yleensä muistettu mainita.
Täällä muutamat hokevat vieläkin, että ”ainahan maapohjalle metsä syntyy, miksi pitäisi istuttaa?”
Samaan hengenvetoon saatetaan sanoa, että jotkut alueet on jouduttu istuttamaan kolmeenkin kertaan, eikä vieläkään ole tullut metsää.
Jos se luontainen metsän syntyminen on niin varmaa, niin miksi näille kolmeen kertaan istutetuille alueille ole sitten syntynyt luonnonmetsää?
