Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
Autotehtaan sähkönkulutusta ei voi väheksyä. On myös huomattava ero, puhutaanko vain kokoonpanotehtaasta, vaiko varsinaisesta autotehtaasta, joka valmistaa myös komponentit. Atotehdas kuluttaa kymmeniä tuhansia megawattitunteja sähköä vuodessa. Autotehtaat käyttävät sähkön lisäksi paljon maakaasua tai muuta lämpöenergiaa. Kokonaisenergiasta noin kaksi kolmasosaa on sähköä.
Yhden puulajin metsiä moititaan aina monimuotoisuuden puutteesta, mutta onko asia aivan niin yksiselitteinen?Luonnontilaisissakin metsissä kun on myös yhden puulajin kuvioita. Aika paljon näyttää puulajien valikoitumiseen vaikuttavan maapohjan laatu ja myös alueen pienilmastot. Ei sekametsä ole luonnolle mikään itsestäänselvyys. Myöskään linnut eivät automaattisesti valitse sekametsää mieluisammaksi pesimispaikakseen. Sankka puhdas kuusikko voi olla täynnä eri lajien lintuja ja niiden pesiä. Ehkä nämäkin asiat alkavat selvitä vähitellen niillekin, jotka eivät liiku kovin paljoa metsissä. Nythän linunpesinnöistä pitää alkaa tehdä selvitys ennen kesäaikaisen hakkuiden aloitusta. Kyllähän vanha linnunmunien kerääjä tietää oikein hyvin, minkälaisista metsistä niitä pesiä kaikkein pahaiten löytyy…
Olenhan minä Nostokoukku kehdannut ajaa jo kolmatta vuotta 4-veto Suzuki S-Crosiilakin, jonka hinta kaikkine varusteineen alkoi kolmosella! Sen verran silloin varmistelin, että pidin värin samana kuin oli entisessä Mitsubihi ASX:ssä. Naaprilta meni yli kuukausi, ennen kuin huomasi autoni vaihtuneen uuteen! Kyllä sen uuden sähkö-Sukisukin ostohinta jää minulla alle neljänkympin. Vetokoukku kun on ainoa tarvittava lisävaruste.
Saksa on ääriesimerkki siitä, miten omilla energiapäätöksillä tuhotaan maan teollisuus ja sitä kautta myös talous. Tässä on takana pitkä kehityskaari. Vihreä liike syntyi alunperin Länsi-Saksassa, mutta melko pian Itä-Saksan ja Neuvostoliiton puolella huomattiin liikkeen käyttökelpoisuus heikentää länsipuolen taloutta ja aiheuttaa riippuvuutta idästä. Voidaan pitää jopa maailman mittakaavassa ulkopuolisen vaikuttamisen huippusuorituksina, että ydinvoiman vastustus saatiin sille tasolle, että siitä päätettiin Saksassa luopua kokonaan, ja samanaikaisesti EU ohjattua luokittelemaan venäläinen maakaasu ”uusiutuvaksi” energiaksi! Lisäksi kotimaisen puun energiakäytölle alettiin rakentaa rajoitteita veroin ja monin kielloin. Tuuli-ja aurinkovoimaa tarjottiin ratkaisuksi sähköntuotantoon. Sitten vielä jotkut jaksavat päivitellä, miksi saksalaiinen autotuotanto siirtyy muihin maihin, tai lopettaa kokonaan, ja kiinalaiset autot valtaavat markkinat! Syy on perin yksinkertainen: Ennen saksalainen autotehdas pyöri kotimaassa tuotetulla perunalla ja bratwurstilla, nyt yhä epävarmemmaksi käyvällä ja kalliilla sähköllä. Robottien seassa ei montaa perunan ja makkaran syöjää enää näe.
Niin, sanottuna tämä kuulostaa varmastikin tosi hölmöltä, mutta se on valitettavasti täysin totta: Suomi on käyttänyt ja käyttää edelleen miljardeja euroja säävarman sähköverkon rakentamiseen koko maahan, ja samaan aikaan käyttää miljardeja euroja rakentaakseen uutta sähköverkkoa johtaakseen ei-säävarmaa sähköä pohjoisesta etelään. Sitten vielä jotkut jaksaa ihmetellä, miksi ne säkön siirtohinnat ja verot nousevat ja tehtaat jättävät Suomen.
Rikin poisto polttoaineista lämmittää ilmakehää. Tästä kyllä varoiteeltiin jo 20 vuotta sitten, mutta se oli tietenkin epämuodikasta silloin.
