Jos on ollut 2-tahtimoottoreiden kanssa lähemmin tekemisissä, niin tietää mistä on kysymys.

Häkä on hieman ilmaa kevyempää mutta hiilidioksidi huomattavasti ilmaa raskaampaa (jos laskin oikein). Tämä johtuu siitä, että happiatomi on raskaampi (atomimassa 16) kuin hiiliatomi (atomimassa 12) vaikka luulisi että päin vastoin. Typpi jota ilmassa on 78 %, on edellisten välissä (atomimassa 14).

Menninkäisen videolta se pitäisi valjeta muille, mutta ei Tollolle. Jos asia olisi Tollon mukaisen yksinkertainen, olisi noissa pienehköissä 2-T moottereissa pakoputki todella väljä, ehkä jopa loppua kohti laajeneva suora putki. Kuitenkin nuo kisakoneiden erikoismuotoiset tehoputket menevät kovasti kaupaksi korkeasta hinnasta huolimatta. Ja voin vakuuttaa, että jo pelkän pakoputken vaihto nostaa tehoja tuntuvasti, Kun siihen vielä lisätään imupuolen tehostaminen, niin pelkillä hengittävyyden parantamisilla tehot voivat nousta moninkertaisiksi.

Pakoputkiin reikien porailulla saadaan aikaan lähinnä vain melua – tyhjästä!  Se, että mopon pakoputken sisältä porataan ja viilataan, terkoittaa sitä, että siellä on lain vaaatimia kuristimia, joiden poisto on välttämätöntä. Myös Paisaria avataan, mutta vain katalysaattorin poistamiseksi. Paisarin jälkeen niissä on äänenvaimennin, josta ulostuleva ”pilli” voi olla yllättävän ahdas, eikä auta, vaikka sitä väljentäisi.

Tollolle en selosta mitään, siitä ei saa mitään muuta kuin mieliharmia, kun hullun kanssa vänkää…

Näinhän se on, siksi tuossa putkessa on kaventuma tuolla loppupäässä, että saataisiin imua sylinteriin, että se tyhjentyisi pakokaasuista ja vetäisi uutta ilmaa tilalle. Mitään vastusta moottori ei tarvitse, eli siitä ei ole kyse.