Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Visakallo: ”Vaikea sanoa, kumpi autoliike siinä oikeasti voitti ja kumpi hävisi.”
Toisaalta ei tuo ainakaan minua kiinnosta. Olen iloinen Jessen puolesta, kun pääsi Touaregista noinkin hyvin eroon ja nyt on alla korimalli huomioiden taloudellinen auto, joka taatusti vastaa tarpeita. Ja jos auto vaihtuu uuteen samassa tahdissa kuin sinulla, luotettavuudestakaan tuskin on tarvetta keskustella. Pääomakulut on sitten oma juttunsa, mutta eipä tuossa tilanteessa mikään merkki kovin edullista ajoa tarjoa. Paras tapa hoitaa se homma kuntoon on pysytellä kohtuuhintaisissa autoissa ja vaihtaa mahdollisimman harvoin.
Käytettyjen Volkkareiden hintoja jonkun verran on tullut katseltua. Jos ne ei kelpaa vaihdossa muualle kuin saman konsernin myyjille, pitäisi kai sen näkyä myös pyyntihinnoissa. Kysyntähän käytetyn hinnan määrää. Ei vaan ole mitenkään Citroenin veroista hinnoittelua nähtävissä eli joku niistä ihan auton hinnan verran on valmis maksamaan. Ei ne kauppojen pihallekaan näytä jäävän makaamaan.
Kyllähän volkkari suosiossa on suomessa. Mutta onko se aivan järkivalintaa kuitenkaan valita saksalaisvalmisteinen kansanauto jonka syntilista on kattava ja huijaustarve ollut vielä kattavampi. Mielestäni saksalaisista ei löydy kuin tylsiä tusinatuotteita muista kuin vasta premiumluokan autoista joissa onkin sitten hinnoittelu pilvissä. Onhan nytkin mallit uudistuneet todella varovaisesti joten esim. sisänäkymää esim. Golfissa voisi sanoa askeettiseksi. Miksi mukavuusajattelu on suomalaiselle niin kovin vieras kun puhutaan autoista? (Pitäähän sen TV:n edussohvankin olla mukava kun iltaa istutaan).
Minulle mukavuutta on arkisen toimivat ratkaisut. Niin kauan kuin auto pysyy ehjänä, on Volkkari erittäin mukava auto. Tällaisia ei tusinoittain ole, joten tylsyydestäkään ei ole huolta. Vähän sama juttu kuin joskus asuntomessuilla käydessäni. Jäin kaipaamaan tavallista ok-taloa. Siellä kuitenkin esiteltiin toinen toistaan erikoisempia, jotka kyllä oli näyttäviä, mutta joissa en olisi halunnut asua.
Itselleni talon ja auton hankin, en muiden ihasteltavaksi.
Gla:n kannalla. Jeessi moittii todellakin muotoilua ja varusteita – jopa istuimia.
Olen melkolailla eri mieltä asiasta. Volkkarin ja esim Mersun muotoilutyyli on lähes aina onnistunutta ja siinä on se erikoisuus, että ne ovat tyylikkäitä vielä vuosikymmentenkin päästä.
Joskus olen lueskellut autoista tehtyjä koeajoja, vertailuja ym. Niissä on tullut esiin mm se, että Saksalaisautoissa on järjestään istuimet, joissa istuminen ei väsytä, niistä löytyy NORMAALILLE vartalolle hyvä ja tukeva asento, ne eivät ole liian pehmeä ja hiostavat jne. Samoin jossain joku putkirunkkari moitti, kun autossa ei ollut ohjauspyörän säätömahdollisuutta. Saksalaisten arviossa mainittiin, että ohjauspyörä on s¨asennettu sellaiseen asentoon, että se on sopiva kaikille ilman säätöjä.
EDIT leuhki, että uudessa autossa on jopa tupakansytytin takamatkustajille. Niin minunkin autoissani on ollut jo kaksikymmentä vuotta ja nykyautossa siellä on kummallakin puolella myös USB-liittimet, mukitelineet, säädettävät istuimet sekä pituus- että kaltevuussuunnassa.
VAG joutuu korjaamaan 700000 autoa. Kattoluukkujen sähköpuolella on ongelmia jotka voivat pahimmillaan aiheuttaa auton syttymisen tuleen. Ei todellakaan tee laatuautoja.
BMW joutui myös kutsumaan huoltoon autojaan. Eikö ne siis olekaan laatuautoja? Luulenpa, että automerkkien välillä ei ole suuria systemaattisia eroja, jos puhutaan tietystä hintaluokasta, vaan laatuerot ovat mallien ja yksilöiden välillä ainakin yhtä suuret.
Olisihan auto melko yksinkertainen kapistus valmistaa, jos luetaan pois ylimääräiset härpäkkeet, joita autoilijat sitten laitetaan testaamaan teille. Tesla on osoitus siitä että aina ei ole helppoa olla edelläkävijä. Ehkä Teslan kannattaisi tehdä sopimus Uudenkaupungin tehtaan kanssa?
Nyt on Peugeot taas onnistunut muotoilussa: uusi 508 GT. Ei parhaimmillaan metsätiellä vaan moottoritiellä!
Gla: ”Toisaalta ei tuo ainakaan minua kiinnosta. Paras tapa hoitaa se homma kuntoon on pysytellä kohtuuhintaisissa autoissa ja vaihtaa mahdollisimman harvoin.”
Jos itse teet Gla noin, niin onko toistenkin tehtävä samoin? Aika moni haluaa ajaa uudella autolla ja nauttia uusimmasta tekniikasta. Eihän siinä mitään pahaa ole, eikä se oikeasti ole edes kovin kallista, kun sovittaa autonsa tulojensa mukaan. Onhan joidenkin ostettava uusia autoja, että toiset saisivat niitä käytettyjä autoja.
Visakallo mielestäni oikeassa. Kun on valinnut käytetyt toisten remppaamat ja piereskelemät kuten työtoveri aikoinaan totesi on se oma valinta joka ei oikeuta arvostelemaan uuden auton ostoa tai sen vaihtoa jälleen uuteen. ME mahdollistamme sinullekkin Gla auton jota kaipaat. Vaikka sitten sen volkkarin rääsyn. Joku senkin on uutena ostanut ja nauttinut rehellisesti sanottuna parhaat päältä. Kun kermat on syöty on peruspulla jo hiukan kuivuneena jäljellä. Ne ongelmat, isommat tai pienemmät saa samaan kauppaan. En ainakaan muista koskaan antaneeni vaihdossa täysin virheetöntä autoa. Reissuissa rähjääntyy, senkin saa kaupan päälle. Ja tosiaan, nyt ensikertaa uuden osto ja en pidä sitä ollenkaan myöskään kustannusongelmana. Tiedät aina tarkalleen mitä autoon kuukaudessa menee. Tuohon menee nyt vähemmän kuin siihen saksansyöppöön.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään