Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Valmistusmaan sanomisella halutaan kenties kertoa,että autoja tehdään monessa eri maassa. Ei esim. Volvo ole kiinalainen auto vaikka omistus olisi siellä.
Kävin koeajamassa Ford Mustangin ja BMW M60:n. BMW oli paljon parempi ajettava.
Volvo on pieni autonvalmistaja, tekee vajaa miljoona autoa neljässä tehtaassa. Omistus pääosin Kiinassa pääkonttori Ruotsissa. Eli sama tilanne kuin metsäjäteillä Suomessa nekin on vain enää pieneltä osin suomalaisia. Suomi on siirtomaatalous, kuvitellaan että täällä viennin lisäys sataisi suomalaisten laareihin, täällä tehdään töitä ja hakataan metsiä kansainväliselle suurpääomalle. Ei täällä kulutuksen lisäys lisää muuta kuin tuontitavaroiden kulutusta ja negatiivista kauppatasetta. Älkää kuluttako tai jos kulutatte, temuttakaa, rahat riittää paremmin. Kiinassa ne Applen puhelimetkin tehdään.
Olemme eläneet unessa ja vanha Trump tuli ja antoi ikävän herätyksen. Teoria on eri kuin käytäntö. Mutta hänenkin aurinkonsa näyttää laskevan nopeasti, tai se oli jo matalalla, kun aloitti. Hän on pelkuri ja luuseri.
Kerrankin täyssähköautojen talvitesti aidoissa olosuhteissa! Korkea auton hinta ei välttämättä takaa pitkää toimintamatkaa kovilla pakkasilla. Se, mikä testissä oli ehkä kaikkein mielenkiintoisinta, oli se, mitka meillä yleiset automerkit puuttuivat sieltä…
Volvo ex60:n kesäkelin toimintamatka on 800 km ja pakkasella vähintään puolet siitä. Se ratkaisee miten pitkä on range, ei niinkään se montako % toimintakyvystä säilyy pakkasella.
Yllättävän tasaväkisiä tulokset toteutuneen ajomatkan perusteella olivat. Toiset vain hukkasivat rangestaan enemmän kuin toiset. Toki EVitaran pieni akku ja suuri hävikki rajoittaa auton talvikelpoisuutta. Muistetaan sekin, ettei akkua ajeta tyhjäksi ja yleensä se ladataan 80% täyteen. Jäljelle jää ehkä uuden auton maitokauppaan riittävä range. Käytettynä alkaa tehdä tiukkaa.
Onneksi 30 asteen pakkaset toistuu vain harvoin, etelässä en muista milloin viimeksi. Vuonna -87?
Kyllä Vosakallo eVitarralla Hartolan s markettiin talvella voi ajella. Eihän se kovaa kulje, kun 400v akku rajoittaa tehoja pakkasella. Mutta nopeampi kuin rollaattori. Noissa testeissä olisi syytä kertoa, että esim. voittanut Mese käyttää 800v akkua ja sehän on farkku ei katumaasturi, joissa on paljon suurempi ilmanvastus.
Marketit on nykyään niin myöhään auki, että kyllä niihin ehtii eläkeläinen hitaammallakin pelillä ja takaisin ilta-uutisille. Rollaattorinopeuksiakin on hyvä harjoitella ennakkoon.
Käykö joku kaupungeissa vielä kaupassa? Eikös sapuskat voi tilata netistä suoraan kotiin? Hetkenpäästä tilaus on pahvilootassa ovella. Ja jos ei osaa laittaa ruokaa, niin kuin nykyjään useimmiten on, voi tilata roskaruokaa kuten pitsoja. On vielä ilmastoystävällistä. Siirtolaiset vimputtaa paketin perille polkupyörällä.
Katsoin muutamia aikaisempia sähköautojen talvitestejä. Näkyy käyneen niin, että niissä huonosti menestyneet merkit eivät olekaan osallistuneet näihin uusimpiin testeihin…
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään