Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Uudemmissa autoissa on siirrytty suurenpiin pyöräkokoihin teho- ja kokoluokasta riippumatta. Onneksi näin on tapahtunut, sillä ajo-ominaisuudet erityisesti huonommilla teillä ovat tämän myötä parantuneet.
Kohta metsäteillä tarvitaan telat autoihin, niin on nimismiehen kiharaa. Pyöräkoko ei auta mitään, koska renkaat ovat entistä matalampia. Renkaiden korkeus voi vaihdella, vaikka numeroiden mukaan ovat samankokoisia, valitettavasti ja lisäksi kumien sivujen joustavuudessa on isoja eroja.
Eräällä tutulla on uusi auto jossa on sähkömoottori ja v6-bensakone saman konepellin alla. Kulkee edullisesti sähköllä lyhyillä matkoilla , jos ei kiihdytä autoa liian nopeasti, Silloin kulkee molempien moottorien voimalla , ja samaan suuntaan vetävät vielä molemmat suht. rivakasti. En tiedä onko siinä umpikumirenkaat vai mitkä mutta melko kovalle rasitukselle ne joutuu äkkilähdöissä. Nelipyöräohjaus vähentää ehkä takarenkaiden kulumista jonnin verran.
Tolopainen: ”Pyöräkoko ei auta mitään, koska renkaat ovat entistä matalampia.”
Varmaan Tolopainenkin, kuten moni meistä iäkkäämmistä ajoi aikoinaan Minillä, jossa oli 10 tuuman vanteet, muissa sen aikaisissa 12-13 tuuman. Nyt ne ovat 20 tuuman kahtapuolta, joten onhan ne pyörät ihan oikeasti isompia kuin ennen, olkoon kumit miten littanat hyvänsä. Niin hölmöä taas ei olekaan, että kovin matalaprofiiliset renkaat sorateillä ajoon ottaisi.
Annatko pari esimerkkiä tavallisista henkilöautoista 18-19 tuuman renkailla? ID3, 215/50-19, halkaisija 70 cm. Katumaatureissahan tuon kokoisia pyöriä usein on, Jesselläkin. Mutta matalissa keskiluokan henkilöautoissa?
Visakallo ei nyt muista, olisko verensokerit korkealla. Esim. Volkkarissa oli jo 60-luvulla 15 tuuman vanne sama rengaskoko oli myös volvossa ja monissa muissa. Mini oli poikkeus alaspäin.
Onhan noita crossovereita nykyisin, joissa on 20 tuuman renkaat ja 450 kaakkia, kannattaa kokeilla miltä autolla ajo tuntuu.
Gla:lle vastaan, että hän jo itse vastasi kysymykseen, eli aivan tavanomaisissa katumaastureissa on 18-20 tuuman vanteet. Esim Nissan, Kia, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Peugeot, Renault, jne. Vaikeampi juttu onkin sitten se, mikä on tänä päivänä se tavallinen henkilöauto. Siitä on Gla:lla niin vankka mielipide, etten lähde siitä vääntämään! Alunperin oli kysymys siitä, että nykyautojen suuremmat pyörät tuovat autoihin paremmat ajo-ominaisuudet erityisesti huonommilla teillä ja -keleillä. Siitä on taas minun kanssa aivan turha väitellä!
Tolopaiselle vastaan, että näinhän se oli. 60-luvun Mossessa oli myös isot pyörät. Ensinmäisessä 70-luvun alun Fiatissani oli 13 tuuman vanteet, vastaavissa japseissa 12 tuuman.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään