Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Visakallo unohti tahallaan Nesteen Porvoon jalostamon joka on Suomen toiseksi suurin saastuttaja ja se pitäisi ajaa alas päästöjen vähentämiseksi. Suomessa ei ole raakaöljyä, eikä mitään tarvetta jalostaa sitä. Näin pieneen maahan tulee paljon halvemmaksi ostaa öljytuotteet maailman markkinoilta. Niinhän Neste tekee nykyisinkin, keskittyy itse pääasiassa jenkkivientiin ja rahastaa ostamalla halpaa bensiiniä Suomen markkinoille. Miksi valtionyhtiö jättää tänne vain suuret päästöt ja tuotteet menee tuhansien kilometrien päähän, ei todellakaan mitään ilmastoystävällistä toimintaa. Kaikenlaista järjettömyyttä sitä on alettu harrastaa ennen valtavien päästöongelmien tiedostamista. Suomen energiapolitiikka on ollut niin surkeaa kuin olla voi. Tuollainen Hanhikiviprojektikin piti tuohon väkisin vääntää, on käytännössä jo epäonnistunut, ryssien vessapapereilla yritetään saada rakennuslupaa, onnistui vielä 70-luvulla mutta ei enää.
Suomessa olisi iso potentiaali energialähteeksi ( puun ohella) turpeella mutta nykytilanteessa sen hyödyntäminen lienee mahdotonta. No ainakin kasvuturpeeksi sitä voidaan nostaa ; ei tarvitse edes ojituksia tehdä, kun kehitys on kehittynyt siinäkin hommassa. Ongelmaksi voi tulla se, jos turve on määritelty/määritellään uusiutumattomaksi vaikka se ei sitä oikeasti olekaan. Hanhikivi oli kyllä virhetikki moneltakin kannalta. Samoin on ollut ranskalaisten kanssa tehty ”iisakinkirkon” rakennusprojekti.
Suomi on ainoa maa maailmassa, joka julisti omat suonsa uusiutumattomaksi luonnonvaraksi, eli päästölähteeksi. Tämä tapahtui edellisten hallitusten aikaan. Esim. Skotlannissa soilla on erittäin suuri merkitys hiilensidonnassa. Ne ovat mukana laskelmissa samaan tapaan kuin metsät meillä.
Miten noilla kaavailulla liikenteen verojen ja maksujen korotuksilla autokanta voisi uudistua nopeasti. Meillä ei edes ole markkinoilla sellaisia kohtuuhintaisia autoja, jotka vastaisivat päästöjen vähennystarpeeseen. Yksityisautoilua ollaan karsimassa rajulla kädellä ja sehän sopii kun täällä on niin vähän autoteollisuuden työpaikkoja. Talvella kokeilen autotonta kahta kuukautta, otan auton pois käytöstä kahdeksi kuukaudeksi. Siinä säästää satasia eikä valtio saa mitään.
Liikenneministeriön ohjelmassa Suomen liikenne muuttuisi hiilettömäksi vuoteen 2045 mennessä. Verotus nousi keskeiseen rooliin. Siinä on vaarana sosiaalinen eriarvoistuminen. Ohjelma olisi ehkä mahdollista toteuttaa pääkaupunkiseudulla, mutta ei muualla. Ihmisten tarve liikkua ei katoa mihinkään, vaikka polttoaineiden verotusta kiristetään. Ihmiset mm. jättäisivät ostamatta lääkkeitään. Näin on käynyt mm. Isossa-Britanniassa lämmityksen osalta. 10 prosenttia maan väestöstä elää energiaköyhyydessä. Ranskan viimeaikaiset tapahtumat ovat jo herättäneet osan suomalaisitakin tutkijoista todellisuuteen.
Ei noista Hassien ja muiden piiperoitten touhuista kannata paineita ottaa. Järki voittaa aina jos ei muuten niin laitetaan voittamaan. Ja sitten päivän kevennys yhtä vakavana kuitenkin: Vuoden hyötyautovalinta on myös tehty ja ranskalaispakut ottivat ykköspaikan eli Citroen-Peugeot-Opel-pikkupakut valittiin kaikki samankaltaisuutensa ja saman valmistajan luomana. Lisää ranskiksia myös suomen katukuvaan luvassa.
Eikö ne Ookki fiiatteja eikä tojotia nii ihmekös tuo.no jos totta puhutaan nii kyllä nuo ranskikset saattaapi pakuosastolla vielä kaapata vallan.mersun pakut on ollu perseestä jo vuosia ja volkkariki T5 mallista lähtien
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Viewing 10 replies - 1,971 through 1,980 (of 24,870 total)
.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.