Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
”Tuo vaihteiston remonttihinta on suhteellisen pieni, jos huomioi vanhemman auton hyvin pienet pääomakulut. Suurin kuluerä autossa kun on sen arvon alenema. Arviolta 1500 – 2000 euroa menee itsellä 5 vuoden ikäisellä siihen nyt joka vuosi. Vielä uudemmilla ajavilla 3000 – 4000 per vuosi!”
Minulle 3000 euron korjauskustannus on iso raha riippumatta auton arvon alenemasta. Se tulee kuitenkin muiden kulujen päälle, pääomakulua ei korjaukset leikkaa. Jos maksan autosta 35 000 €, tuon verran pääomaa haaskaantuu sen elinkaaren aikana. Kiinnostavaa on se, ajaako autolla ennen paalausta 300 vai 600 tkm. Ja paljonko se vaatii tuona aikana korjausta. Toki kulutus ja huolto vaikuttaa myös, mutta dsg:n korjauksen vaikutusta en ole saanut jotain ääriesimerkkiä lukuunottamatta excelissä häivytettyä mitenkään muihin käyttökuluihin. VW-konsernin huoltoväli 30 tkm/2 v antaa tasoitusta Toyotan 15 tkm/1 v vastaan, mutta silti.
Bensan hinnan/verotuksen kehitystä auton elinkaaren ajalle on yhtä vaikea ennustaa kuin puun hintaa uudistamispäätöstä tehtäessä, se riski laskelmissa tietysti on.
Jos maksaa autosta 35000 euroa lisäksi tulevat mm vuosihuollot. Lisäksi tälle 35000 eurolle pitää laskea vaihtoehtokustannus esim 5 % korolla. Tuottaa 10 v jonkin verran.
Tiedän kaverin, joka pelaa auton arvon suuruisen pääoman sijoituksella ja ajaa leasing- tms. sopimuksella hankitulla autolla. Sitä en tiedä, miten kannattava tapa se on ollut ja mitä ehtoja sopimus tuo tullessaan.
Kuka tarvitsee 35 000 € hintaisen auton? Miksi kukaan laittaa tuon rahan autoon, kertokaapa. Ehkä joku ammattiautoilija, mutta kuka muu? Kalliita on kikkelinjatkeet.
Se Gla riippuu aika paljon siitä, paljonko joutuu ajamaan vuodessa, ja minkä verran on vähennyskelpoisia ajoja, sekä miten hyvä sijoittaja on. Tietyissä tapauksissa tuo on aivan järkevä menettely.
Niin, viime vuosina hintojen nousun takia 35000 eurolla ei edes Corolla-luokan jatketta tahdo saada liikkeestä ajettua ulos. Mutta ilman näitä urhoollisia uuden auton ostajia Nostokoukulla olisi n. kaksi vaihtoehtoa. Ajaa polkupyörällä tai sijoittaa kymmenkertainen rahamäärä autoonsa. Tosin minun ratkaisut ei Nostokoukkua auta, kun liikkeen oven jälkeen seuraava etappi on paalauskone.
Itse saisin olla vuosittain vahtimassa seuraavaa vaihdokkia, jos parin tonnin romuja ostelisin. Silti epävarmuus luotettavuudesta olisi jatkuvaa.
Ehkä se lohduttaa, että uuden auton arvo romahtaa ensimmäisen 50 metrin matkalla. Samoin se, että uutena ostamani auto on enää tuskin kymppitonnin arvoinen.
”Se Gla riippuu aika paljon siitä, paljonko joutuu ajamaan vuodessa, ja minkä verran on vähennyskelpoisia ajoja, sekä miten hyvä sijoittaja on. Tietyissä tapauksissa tuo on aivan järkevä menettely.”
Voi olla. Siksi sanoin, etten tiedä hommasta mitään. Minusta tieto tietämättömyydestä on paljon enemmän kuin monella muulla on.
Oma osaaminen sijoittamisessa riittää ajan varaukseen pankkineuvojalle. Sen jälkeen kuuntelen ymmärtävän näköisenä myyntipuhetta, esitän muutaman muodollisen kysymyksen, totean suositukset hyviksi ja allekirjoitan sopimuksen.
Olen aina ajanut 1000-4000 € autoilla. Kertaakaan en ole ihme kyllä jäänyt jalkamieheksi. Ei ole tullut luotettavuuden epävarmuus mieleenkään. Uudempia autoja on tullut kyllä vastaan tilauspalvelun lavetilla vuosien varrella useita. Vuoden vaihteessa hirvimetsällä erään kaverin uudehko auto ei suostunut käynnistymään ja lukot reistaili. Oli shokin ja paniikkikohtauksen rajamailla. Viaksi paljastui virta-avaimen patteri, sellaista ajotietokone jo ehti ilmoitella. Minun autoissa ei tarvita ajotietokonetta, kun autojen virta-avaimissa ei ole vielä koskaan ollut patteria.
Onneksi vielä on itsetunnoltaan niin heikkoja hölmöjä jotka joutuvat vielä ostamaan uusia autoja. Minä ajelen heidän jätteillään. Ja hyvin kulkee.
Kun näkee uuden auton lavetilla, siitä voi päätellä jotain luotettavuudesta hintaluokissa 1000-4000 € ja sitä kalliimmat?
Ei virta-avaimen patterin loppuminen autoa tielle jätä. Toki jos ei autoansa tunne, voi tulla hätä puseroon. Ei siihen tarvita edes juttuja värittävää draamakuningatarta.
Melkein yhtä typerää kuin yllyttää muita rikoksiin, on sanoa uuden auton valintaa itsetunnon heikkoudeksi.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään