Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
”Nyttemmin onkin sitten se tilanne, ettei vajaavetoinen tule enää kysymykseen, kun on Suzuki S-Cross:iin tottunut.”
Hyvä syy pysyä erossa nelivedoista. Mutta saa Mazdaa nelivetonakin. Moottori vaihtuu perusversiosta puristussytytteiseksi, mikä ei ehkä ole hyvä asia. Hintakin nousee melkoisesti.
Pian neljä vuotta kestäneen hyökkäyssotansa aikana Venäjä on menettänyt kaikkiaan lähes 1,2 miljoonaa sotilasta kuolleena tai haavoittuneena. Kaatuneita on 275 000–325 000. Vuoden 2025 aikana Venäjä menetti kaatuneina ja haavoittuneina 425 000 sotilasta, eli keskimäärin noin 35 000 kuukaudessa. Luvut ovat poikkeuksellisia. Mikään suurvalta ei ole kärsinyt vastaavia tappioita tai kuolonuhreja missään sodassa sitten toisen maailmansodan. Venäjän tappiot ovat huomattavia myös Venäjän oma sotaisa historia huomioon ottaen. Venäjä on menettänyt Ukrainassa 17 kertaa enemmän sotilaita kuin Neuvostoliitto Afganistanin sodassa, 11 kertaa enemmän kuin Venäjä menetti kahden Tšetšenian sodan aikana, ja 5 kertaa enemmän kuin kaikissa sodissa, joihin Venäjä ja Neuvostoliitto osallistuivat vuoden 1945 jälkeen. IL
Täytyy vaan ihmetellä, miten a. Ukraina ja b. Venäjä pysyyvät pystyssä kaiken tuon jälkeen. Varsinkin Ukraina, kun infra alkaa olla varmaan aika perusteellisesti tuhottu.
Lainaus: ”Maailmaa on turha syyttää. Olen viime aikoina kiertänyt kaupunkeja pitkin poikin, Tashkentista Shenzheniin, Lontoosta New Yorkiin. ”
Güntherit kutsuisivat ympäri maailmaa matkustelevaa (hiilidioksidijalanjälki) Jungneria termillä Umweltschwein.
Mitä autonmoottoreihin tulee, en pidä henkilöautopuolella pienimoottorisista bisnesmalleista, vain 3-litrainen suora bensakuutonen takaa ajonautinnon, eivätkä ole särkyneet moottorit. Mese siirtyi aikanaan (1990-luvun lopulla???) niistä V-koneisiin, ei hyvä.
Tietäähän sen, kun lyödään joku 1,2-litran kolmipyttyinen kone turbolla autoon, että se ei kauaa kestä, on aivan liian kovilla jossain citymaasturin rohjakkeessa. Täytyy sanoa, että Stellantis on kyllä haalinut itselleen (samoin GM) ne kaikkein paskimmat kulkineet Saksan Ladasta patonkeihin.🤣
Joo. Kyllä jokunen suora dieselvitonen on Audin ja Volvon valikoimasta ollut, mutta kyllä nykyinen veekuutonen diesel sähköavusteisena antaa parhaat kyydit. Maavaraakin saa tarvittaessa melkein 10 cm lisää jos vähän huonompaa tietä hiljalleen kulkee.
Siitä tuli pitoauto, koska ei saa enää kun bensakoneella….hintakin näkyy tippuneen noin 10.000€ vuodessa….
Tunnin juna varmaan maksetaan vuosikymmenen polttoaineverolla, eli sehän on vissiin maksettu jo. Meillä nuo päättäjät on lähes yhtä huonoja puoletaustasta riippumatta. Junger ei taida niin tarkka olla puolueen kehyksistä, tämmöisiä päättäjiä me tarvittaisiin, tarkoitan sanoa että oli mukava lukea.
Tunnin juna tulisi maksettua helposti, kun lopetettaisiin verovarojen syytäminen supersaastuttaja Finnairille. Maksakoon kukin itse hupilentojensa kustannukset. Esim. turhia maakuntalentoja tuetaan avokätisesti vaikka koneiden käyttöaste on ajoittain vain 10 %:n luokkaa. Lennätetään siis pääasiassa tyhjiä penkkejä paikasta toiseen.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään