Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Kun yhteiskunnassamme ollaan yhä tarkempia erilaisten kansalaisia koskevien tietokantojen salassa pysymisestä niin toisaalta on yksi kansalaisryhmä jonka tiedot ovat vapaasti vihamielisten järjestöjen saatavilla.Miten tämä voi mennä niin eri suuntaan…
En tiedä, mitä valmistusmaiden luettelemisella halutaan sanoa. Edes Toyotalla ei kaikkien mallien laatu ole sitä ylivoimaista tasoa, mikä sen maine on.
Monilla on piintynyt ja vanhanaikainen käsitys että Euroopassa valmistetut autot ja muut vehkeet olisi jotenkin laadukkaampia. Joskus menneisyydessä se on näin ollutkin, mutta ei ainakaan päde enää nykyaikana eikä varsinkaan autojen kohdalla. Ei niitä autoja euroopan ulkopuolellakaan enää kokooonpanna missään nokisissa nyrkkipajoissa, vaan ihan samanlaisissa tehdassaleissa kuin euroopassakin. Arvelen että työmoraali saattaa olla jopa parempi kuin laiskanvetelässä euroopassa.
Europpalaisesta puhuminen on aika epämääräistä, kun siinä niputetaan esim. saksalaiset ja italialaiset. Fiat ei liene koskaan ollut laatuauto. Samaa voi sanoa Hollannissa valmistetuista pikku-Volvoista. Uudenkaupungin Saabitkin alkoivat toimia juuri, kun mallit vanhentuneina lopetettiin.
Suurin merkitys luotettavuudelle on auton tekniikka. Tehdas on kokoonpanolinja, johon komponentit tulevat alihankkijoilta ympäri maailmaa. Valmistusmaa voi silti viestiä muustakin kuin kokoonpanon laadusta. Onko auto yhteistyömalli heikompaa laatua tuottavan merkin kanssa. Esim. Mazdan uusi sähkö-kutonen on kiinalaista alkuperää, vaikka japanilainen logo ja valmistajjan laatujärjestelmä käytössä ovatkin. Toistaiseksi ominaisuuksista on tullut kaikissa koeajoissa kritiikkiä. Kestävyys jää nähtäväksi. Oma ennusteeni on pessimistinen.
Olen ajanut belgiassa tehdyllä turbovolvolla, eurooppalaisella avensiksella. Japaniissa tehdyllä voksvagenilla nykyään. -88 tehty mersu on ollut paras 500000 km käytännössä ilman remontteja,Volvoista on kokemusta. Aidon japsin ottaisin, jos uusi pitäisi ostaa. Ennen sakemannit ja japsit osasi tehdä koneen. Nykyään ei taida kukhaan. Sama mitä kokeilee, jenkit on olleet ryssien kanssa samaa laatua pitkään, varusteet ja markkinointi parempaa. Nyt voi kiinalainen eurooppalaisen kanssa olla tasoissa
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään