Me keskustelemme taas!

Saudiarabia ei toimita Euroopan jalostamoille nyt, kun Punaisenmeren satamaan, Yanbuun ei tule öljyä, peruivat juuri toimitukset. Toisaalta Saudit hankkivat aiemmin 17 öljytankkeria, jotka rahtaavat Hormuzin läpi sen minkä kerkeävät ja purkavat lastinsa laivasta laivaan siirtoina, osoite Aasia. On tuolla paljon yhtiöidenkin aluksia lisänä, jotka rahtaavat salmen läpi lähinnä Aasiaan. Hormuzin läpi kulkee huomattavasti enempi öljyä kuin kuukausi sitten ja öljyputken katkaisu lisäsi Hormuzin salmen liikennettä. Yanbuun meni putkessa noin kolme tankkerilastia vuorokaudessa ja kun Punaisenmeren läpi ei kannata rahdata, Eurooppa joutuu korvaamaan raakaöljylastinsa muualta tai alukset kiertävät Afrikan ympäri. Kanada, Usa, Brasilia, Argentiina, Venezuela, Afrikan rannikko, Aasia, jokapaikassa öljyntuotantoa on lisätty, öljyä on, mutta kaikki häiriöt ja alusten viivytykset aiheuttavat ongelmia. Osa varmaan vähentää kulutusta näillä dieselin hinnoilla, infra rakentaminen siirtyy, kaivokset vähentävät avauksia, toimeliaisuus kutistuu ja käytetään jotain korvaavaa halvempaa vaihtoehtoa.

Öljyn maailman markkinahinta elää eniten spekulaatioiden varassa. Kysehän ei ole siitä riittääkö sitä vai ei. Nytkin Eurooppa ja myös yhdysvallat eivät kärsi öljypulasta mutta lähi-idän tilanne nostaa niidenkin öljytuotteiden hintaa. Aasia kärsii varmaan eniten lähi-idän tilanteesta mutta esim kiina saa aika hyvin jo korvattua puuttuvan tuonnin. Hinta vaan pysyy korkealla kriisin vuoksi ja nekin öljyntuottaja maat joihinka kriisi ei vaikuta hyötyvät hinnan noususta. Mm neste valmistaa dieseliä paljon ja on yksi hyötyjistä hinnan nousussa.

Öljy kuuluu samaan kategoriaan kullan kanssa. Epävarmuus nostaa hintaa vaikka saatavuudessa ei ole ongelmia.

Oliko yle uutinen: Neste lomauttaa, Porvoon jalostamolla yt:t. Näin uutisoivat, kun sellutehdas suunnittelee tuotannon lisäämiseen tähtäävää seisokkia.

Neste on kylläkin rahasampo valtiolle.

Norjassa poraavat ehtyviä kenttiä ja taistelevat ympäristöasioita vastaan saadakseen uusia kenttiä tuotantoon. Kanadassa myös ympäristöasiat jarruttavat vientiä Aasiaan, Kanada toimittaa raakaöljyn vientinsä 90% Usaan, ei ole tullit esteenä.

Luin tuossa, että laivaliikenteen hitaus johtuu osin jo polttoaineiden rajallisesta saatavuudesta Aasiassa ja Lähi-idässä. Eli jonottavat polttoainetta ja ajavat hitaasti, ettei kulutus nouse. Aasiassa on ollut taifuuneja jotka häirinneet toimintoja ja ehkä polttoaine pulaa, Lähi-idässä Fujirahin satamassa taas polttoainetta ei ole tarpeeksi.