Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Akkukemikaalien louhinta kuluttaa luonnonvaroja ja voi esim. saastuttaa pohjavesiä. Akkujen valmistus lisää myös kokonaispäästöjä. Akut valmistetaan maissa, joissa energia saadaan pääasiassa hiilivoimaloista. 1 kW:n akkutehon lisäys lisää co2-päästöjä 150-200 kg (IL). Hybridiauton akkuteho on esim. Nissan Quashqaissa 30 kw, Teslassa 100 kw. Tarvittavat akkutehot on nousussa koska autojen toimintasädettä pyritään lisäämään. Nissanin polttomoottoriversiolla pitää ajaa n. 46 000 km ennen kuin päästöissä alkaisi tulla eroja hybridin hyväksi (jos lataussähkö olisi uusiutuvaa alkuperää). Teslassa raja olis (tuon ed. tiedon mukaan) n. 100 000 km:n ajon jälkeen.
Ilmastopaneelin laskurin mukaan sähköauto on polttomoottorikäyttöisiä ja hybridiversioita päästöttömämpi, jos ajo km:jä tulee paljon/vuosi. Joskus 15 vuoden käytön jälkeen useita kymmeniä%:ja vähemmän co2-päästöjä kuin muilla polttoaineilla toimivissa autoissa. Mutta siinä vaiheessa on pitänyt jo uusiakin akustoja, josta on tullut lisäpäästöjä. Paljon ajavilla (esim.n. 30 000 km/v) tulee myös pitkän matkan ajoja, jolloin toimintasäteen pitäisi olla myös riittävä ja akkukapasiteetin suuri.
Noita laskureitakin tuntuu sitten riittävän joka lähtöön. Juuri eilen taisi puoliysin uutisissa olla että sähköauto menee 5-7 vuoden jälkeen päästöedullisemmaksi polttomoottoriin nähden.
Sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on joka tapauksessa niin suuri, että sitä ei korvata ajelemalla kivihiilisähköllä edes miljoon kilometriä ja siinä vaiheessa onkin koko sähköosasto uusitti parikin kertaa.
Jokainen joka katsoo sähköauton palotapahtuman alusta loppuun asti ymmärtää kuinka vaarallisesta aineesta on kysymys. Sysimustaa savua työntyy taivaalle, kuumuus valtava, mitä ilmeisemmin on syövyttävästä kemikaalista kysymys, joka pala, ja jonka savu myös turmelee lähiseudun katot, ja autot, ja kaikki maalipinnat jotka joutuvat tuon savun kanssa tekemisiin. Olin vahva sähköauton kannattaja mutta järki syistä jouduin pyörtämään mielipiteeni. Pelkän kännykän akun räjähdys taskussa aiheuttaa pysyviä palovammoja, kuva löytyy netistä jossa kaveri työskentelee kun kännykkä äkkiä syöksee hitausliekkiä vastavaa kuumutta sisuksistaan. Kovat on aseet kansan keskuudessa.
Jeessi:”Kyllä siinä nimenomaan auton valmistus oli laskelmissa mukana. Ei tuo enää aivan noin mene kuin jätkä meinaa.”
Olen nähnyt, että olet hölmö, mutta noin yksisilmäinen hölmö en sentään uskonut sinun olevan.
Metallien kaivaminen maailmalla turmelee niin raakasti luontoa ja tappaa köyhiä ihmisiä, että soisin sinun matkustavan katsomaan oikeita olosuhteita ja varma olen, että luulosi ovat hävinneet sillä reissulla. Jos suomessa aletaan niitä kaivamaan, ja liottelemaan, niin se ei ole samaa hommaa täällä tehtynä, onhan meillä sentään AY- liike ja vetreä vasemmisto katsomassa edes vähän kokoomuksen riistäjäkapitalistien perään.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään