Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ei se taida käydä, kun diesel on paljon halvempi polttoaine, eikä sen loppuminen ole näköpirissä niin kauan kuin autolla vielä ajelen. Sen jälkeen voin käyttää taksia yhteiskunnan piikkiin, kuten vanhukset tekevät nykyisin. Ilmaisia tai lähes ilmaisia matkoja saa käyttöön aika runsaasti joka kuukausi.
Huomenna on Saksan autoteollisuuden johdolla korkean tason kokous…,juuri sopivasti on valmistuneet arviot että sähköauto intoilu uhkaa vuosikymmenen loppuun mennessä jopa 410000 autoteollisuuden työpaikkaa Saksassa..,toki huolenaiheita on muitakin..mm.mahdolliset miljardi sakot autotehtaille jos tämän vuoden aikana myytyjen autojenCO2 keskiarvopäästöt ylittävät 95 g/100km….
Päästöperusteisesta ajoneuvoverosta pitäisi saada 90 % alennusta, jos käyttää biodieseliä. Miksi ei kannusteta siten dieselautoilijoita vähentämään päästöjä? Mittarihintakin on vähäpäästöisemmällä vähän tavallista korkeampi eikä matalampi kuten olettaisi olevan. Ei mitään logiikkaa ole päästöjenvähennyshullutuksessa.
Metsää ei tarvitse kasvattaa edes 1 ha:a vuoden ajojen (20 000 km /160 g/km) päästöjien kompensoimiseksi . Pitäisi olla mahdollisuus kompensoida autonsa päästöt metsittämällä tai jatkamalla kiertoaikaa. Niinhän se käytännössä menisi oikein. Firmat myy ennallistamis- ym. kompensaatio aneita yksityisille ja yhtiöille. Miksei sama kävisi metsäpuolella ? Löytyy paremmat perusteetkin kuin soiden ennallistamisporukalla omassa firmassaan.
Ote Hesarin autokeskustelusta ”95 on maaginen luku”:
”litium-ioniakkujen pikalatausta ei ole suotavaa käyttää kuin noin joka kahdeskymmenes kerta, muuten akkujen elinikä jää jopa ainoastaan kahteen tai kolmeen vuoteen”.
Puhutaanko nedc vai wltp-standardin mukaisesta päästöarvosta? Kun raja vedettiin, ei uutta mittaustapaa ollut. Nyt taas ei ole vanhan tavan mukaisia tuloksia uusista autoista.
Elokuussa bensiini maksaa 1,75€/l ja diesel 1,7€/l. Ei kestä hallitus vaaleihin saakka noilla luvuilla, persujen kannatus nousee yli 30%:in. Toisaalta jos nuo korotukset menee läpi, valtio saa niin paljon verotuloja,,että talous tasapainottuu vaikka työllisyys pysyisi nykyisellä tasolla.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Esillä 10 vastausta, 6,791 - 6,800 (kaikkiaan 24,342)
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.