Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Ensikatsastukseen tulevista kolmevuotiaista henkilöautoista löytyy harvoin paljon hylkäykseen johtavia vikoja. Harvinaista on myös, ettei ainuttakaan jonkun mallin autoa hylätä – merkistä puhumattakaan.
Viime vuonna kävi kuitenkin niin, ettei yhdestäkään ensikatsastukseen ajaneesta Lexuksesta löytynyt hylkäykseen johtanutta vikaa. Hylkäystaajuudeksi tuli siis 0,0 prosenttia. Ensikatsastettujen Lexusten määrä oli tosin vaatimaton, 256 autoa. Niillä oli ajettu keskimäärin 49 000 kilometriä (mediaani).
Lexusta paljon yleisempi Suomessa on toinen Toyota Motor -konsernin valmistama henkilöauto, Toyota Corolla. Koska malli piti Suomessa välillä hengähdystauon, sen ensikatsastusmäärä jäi viime vuonna 603 autoon. Mutta nyt Corolla on noussut taas myyntilistojen kärkitiloille ja katsastusmäärätkin kasvavat. Corolla on vähävikaisen auton maineessa eikä syyttä. Sen hylkäysprosentti ensikatsastuksissa oli viime vuonna toiseksi matalin, 0,3. Matkamittarilukemien mediaani oli 36 000 kilometriä.
Alle yhden prosentin hylkäyksiin ensikatsastuksissa pääsivät myös Honda HR-V (0,7), Seat Ateca (0,8), Seat Toledo (0,8), Suzuki SX4 (0,8), Audi Q5 (0,9), Hyundai I20 (0,9), VW Golf Sportsvan (0,9) ja Volvo XC60 (0,9). Kauppalehti
Visakallo. Ei oikeasti hakkuutyöhön tarvita edes yli 60 kuutioista, mutta esim moottorisahakäyttöiset sahauslaitteet toimivat melko hyvin isolla koneella, jonka paino ja tärinä eivät rasita käyttäjää niinkuin silloin, kun saha on käsissä.
Jäiden sahauksessa on myös käytetty pitkiä teriä ja isoja koneita. En silti hankkisi sellaista norsua kuin korkeintaan johonkin Karting – tyyppiseen autoon, sillä voisi jo pikkuisen kumikin palaa.
Autoilussa on lukisasti tärkeämpiä asioita kun joku katsastusmenestys ensimmäisessä katsastuksessa valmistuksen jälkeen. Kun viat ovat kuitenkin auton toiminnan ja turvallisuuden kannalta suorastaan naurettavia. Joku iskari vuotanut tai joku suojakumi rikkoutunut, todennäköisesti tiestömme surkean kunnon vuoksi. Jollain Lexuksella tuskin ajellaan kuin parhaita pikipaanoja, useimmiten varmasti ainakin ylemmällä tieverkolla. Alimmalla tieverkollahan ne autot särjetään, merkistä riippumatta. Visakallon pitäisi pysyä maan pinnalla vai eikö siellä olekkaan perstuntumaa tiestöön?
On toki. Mutta jätkä jo tiesi sen olevan halvin ja heikkotehoisin, vaikka siinä onkin kuuutiosenttejä eniten, eikä siinä muuta hyvää ole, kuin kova hinta. Ei jää enää paljon kehuttavaa tuollaisen tietämyksen jälkeen.
Oli vaihteeksi skodan 1.0 tis käytössä kaupukiajelun keskikulutu 10.2/ 100km.
Elikkä sama keskikukutus kun fokukse n nii vähällähän se lippahattu papparaisen mallia 1995 kulkee.SUOMEN PÄÄSTÖT VÄHENEE KUN POITETAAN NUO lippahattu tojotat
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Esillä 10 vastausta, 7,001 - 7,010 (kaikkiaan 24,870)
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.