Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Auto Bildin uusien kriteerien mukaan tehdyn 100 000 km kestotestin ainoana ilman vikoja on selvinnyt tähän mennessä vain Audin A3 kaasuauto. Pitkän matkan kestotestissä tulee parhaiten esille autojen oikea kestävyys. Enimmät viat alkaa autoissa ilmetä yleensä vasta kun kilometrejä on ajettu paljon. Pisin vikalista on ollut parissa ranskanpullassa (Citikka ja Pösö). Myös VW- Polo vm 2000 pärjäsi aikoinaan huonosti.
Täällä näitä historian havistelijoita tuntuu piisaavan. Koittakaa ny jo edes 2010-lukua tönkiä vaihteeksi. Sitä vanhempi autohistoria kait voidaan jo lukea museoautoilun fiilistelyksi.
Jeessi ei halua lukea, kuinka noiden ranskisten myynti on romahtanut tällä vuosituhannella lähes viidesosaan ja viimeiset luvut ovat vuodelta -17. Eli ei auttanut, vaikka Jeessi ostikin Harjavallan ensimmäisen Peugeotin.
Mennään nyt ajassa edes näille vuosille ja varrotaan rauhassa kun rupeaa tulemaan näiden uusien hyvin myyneiden mallien osuus tilastoihin. Historiasta olen jo riittämiin sanonut aiemminkin.
VW oli vain esimerkki siitä kuinka pitkään kestotestejä on jo ehditty tehdä. C8 ja Pösö 308 on paljon uudempia autoja , joissa vikalista oli erityisen pitkä.
Näin vastapainoksi voin kertoa tämän päivän uutistarjonnasta saksalaismurheenkryyni Opelin huimasta kurssin muutoksesta Ranskalaisomistukseen siirryttyään. Jo ensimmäisenä puolivuotisjaksona Opel tuotti 502 miljoonaa omistajilleen ennen ryvettyään joka vuotisena murheenkryyninä Saksalaisautojen joukoissa. Ennen tappioputki oli jo kestänyt parikymmentä vuotta. Aika tyhmiä ovat edelliset auton valmistajat olleet. Kyllä oli kannattava kauppa ja kun auto sai hiukan kauneus-ja laatuarvoa se toi myös PSA-ryhmän osakekurssiinkin sievoisen nousupiikin. JOTEN, sieltä kajahtaa hyvää uutista lähes viikoittain mutta jos niiden luku tuottaa närästystä koittakaa sulkeutua jonkun vanhan Vagenin takahutlaariin. Johon ei päivä paista eikä ala vastaan tulevat rankalaisautot häikiä.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään