Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Gla. On myös autoja, joissa takuuehdoissa ei ole kilometrirajaa.
Visakallo. Jos teettää merkkiliikkeissä alvariinsa tonnin huoltoja, niin voi olla, että jälleenmyyntiarvo ei nouse yhtä paljon kuin mitä menee merkki-määräaikaishuoltoihin.
Toki ainakin öljynvaihdot kannattaa tehdä ajallaan, mutta muut ”tarkistukset ym” menevät kyllä rahastuksen piikkiin. Täydellinen huoltokirja ei paljoa nosta vaihtoauton hintaa autoa kauppiaalle esitellessä, mutta kun sitä autoa menee liikkeestä ostamaan, sen vaikutus on mittava.
Jätkä: ”On myös autoja, joissa takuuehdoissa ei ole kilometrirajaa.”
Siksi sanoinkin 2 vuoden takuun olevan joissain tapauksissa parempi kuin 7 v.
Vaihtoarvo tosiaan usein määritellään niin, että kauppias katsoo järjestelmistään auton todennäköisen hinnan. Ehkä huoltokirja yms. asiat voi olla hyvä keino, kun kauppaa tosissaan aletaan vääntää ja lopullinen hinta viilataan kohdilleen. Saako siinä omansa pois vai ei parivuotiaan vaihdossa (öljynvaihdot pitää kuitenkin tehdä eli nollakustannuksella ei huoltoja tehdä), sitä en osaa sanoa. Ja ikävähän olisi ajaa sekä antaa vaihdossa autoa, jonka huoltoilmaisin kertoo, että huolto olisi pitänyt tehdä 50 tkm sitten.
Kerran vaihdoin auton ja huoltokirja oli hukassa, myyjä soitteli jälkeenpäin. Ihmettelin, että eikö ole hansikaslokerossa. Eipä ole tullut mieleenkään huollattaa autoja takuuajan jälkeen.
Jätkä: ”Jos teettää merkkiliikkeissä alvariinsa tonnin huoltoja, niin voi olla, että jälleenmyyntiarvo ei nouse yhtä paljon kuin mitä menee merkki-määräaikaishuoltoihin.”
Jätkä tuntuu elävän näissä autojen huoltoasioissa vielä markka-ajassa. Sen jälkeen kun autojen takuuaikaiset huollot mahdollistettiin myös muiden kuin merkkiliikkeiden tehtäväksi, merkkiliikkeiden huoltohinnat putosivat selvästi. Huollot maksavat nyt alle kahdestasadasta kolmeensataan. Huoltokirjojahan ei nykyisissä autoissa enää juurikaan ole, vaan autossa itsessään on sähköinen huoltokirja, josta voi ottaa tulosteteita, jos niitä tarvitaan.
On totta, että huoltohinnat humahtivat alaspäin, kun oli pakko hyväksyä myös muiden huollot jopa hyvin tehdyiksi.
Kuitenkin vieläkin on ilmaa merkkiliikkeiden minnoitteluissa ja sivubisneksenä niissä on hyvin suolaiset hinnat huoltotarvikkeissa.
Esim jakopään hihnan ja sen yhteydessä olevien hilujen vaihtotyö ja hinta marmoritiskillä saattaa olla tautisen kova verrattuna osien hankintahintaan internettiä apuna käyttäen ja työn hintaan monimerkkikorjaamolla. Jakohihnan vaihto saattaa vieläkin tulla joissakin autoissa jopa 60 000 km:n välein, eikä siinä asiassa juurikaan kannata paljoa venyä.
Täytyykin viedä auto vuosihuoltoon, ettei takuu raukea moottorin osalta ennen aikojaan.
Ei tulisi mieleenkään viedä autoa johonkin tusinapajalle huoltoon. Siinä kyllä säästö voi koitua aika nopeaan isoksi auton tuhoksi. On näitä nähty ja kuultu.
Normaalit huoltotoimet ovat niin yksinkertaisia, että ne pystyy tekemään hyvinkin vähäisellä kokemuksella, kunhan alkukoulutuksen on antanut joku ammattilainen.
Jeessi on vuosikymmenet ajanut autoilla ja nyt vanhoilla päivillään ensimmäisen kerran eläimässään hän on huollattanut autoa, lähinnä sen peloittelun takia, mitä on saanut lukea täältä, kuinka kaikki menee, jos takuuaikana lyö laimin auton huollon.
Ei uskalla edes konepeltiä avata, ettei vaan riko paikkoja.
Luulisi, että tuulilasi on aika hieraantunut, kun pissapoika on suurimman osan ajeluista ollut tyhjänä.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään