Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Nyt olen Haban kanssa samaa mieltä. Vihervassuhan se kaikkein eniten kärsii, jos taloutta hoidetaan huonosti. Kepulainen pärjää paremmin kaikissa oloissa.
Ovatko kepulit keksineet kiertävän tuen, jokainen vuorollaan kuvittelee pärjäävänsä. Sama kuin kaksi halkokauppiasta myy toisilleen halkoja, se on pisnes.
Kun on syntynyt 50-luvun lopulla pahimmillaan riehuneen aasialaisen influenssan aikaan, johon Suomessa sairastui noin kolmasosa sen aikaisesta väestöstä ja kuoli 1 300 ihmistä, selvinnyt nuorena velkaisena 90-luvun lamasta, ja sen jälkeen vielä finanssikriisistäkin, maksanut itsensä vuosikymmenten mittaan velattomaksi eläkkeensaajaksi, ei voi kuin nyt isällisesti hymähdellä Haban, Kertun ja parin muun viistolle teinihuumorille. Aikuiseksi kasvaminen ei tunnu heillä olevan vielä aivan käsillä.
Kyllä se verokertymä on polttomoottoriautoilla kuitenkin selvästi suurempi kuin patteriautoilla. Edellisestä h-autosta maksoin autoveroa n. 17 000 € . Sitten 305 € /v (viime vuosina) ajoneuvoveroa ja polttoaineesta n. puolet on veroa siitäkin ; 8,5 l /100 km ~ veroa n. 6,40 € . 10000 km ~ 640 € .
Tuo Puukin esimerkki kertoo vain karua kieltään mikä on sähköisen autoilun oikea tulevaisuus. Se ei todellakaan ole viiden sentin sähköllä latausta ja verottomalla kippanalla huviajelua kuin aivan alkumetreillä. Kyyti alkaa kuullostaa aika nopeasti tutun turvalliselta ja sentit muuttuu aika äkkiä euroiksi. Juuri kuten fossiilisilla on käynyt.
Kun patteriautot yleistyy niin niidenkin verot lisääntyvät. Empä usko että valtion verojen tarve vähenee jatkossakaan. Liikenne on hyvä verotuksen kohde ollut aina.
Olen eri mieltä Jessen kanssa sähköautoilun tulevaisuudesta. Muisti on lyhyt ja keväällä sähkö taas kiinnostaa. Aivan kuten nyt tuossa ylhäällä Skoda mainostaa talvimaisemassa nelivetoa. Keväällä vaihtuu mainokset.
Sähköautot kehittyy ja halpenee, joten siihen suuntaan mennään. Jo muutaman vuoden kuluttua näkymät on paljon sähköisemmät kuin nyt.
Suomen autokanta tulee pienenemään merkittävästi seuraavan 10v aikana. Joukkoliikenne kehittyy ja mökkeily vähenee. Etätöissä on pysyvästi yli miljoona työntekijää. Etäopiskelu myös lisääntyy merkittävästi, kun lähiopetus koetaan yhä turhemmaksi. Yhteiskunnan orjuuttamat opiskelijat pitää vapauttaa ja muuttaa koulutuksen sisältö täysin ja luopua numeroarvostelusta. Ei niillä todistuksilla ole kuitenkaan mitään merkitystä työelämässä, se on pelkkä passi. Koulussa on aivan turhaa pakerrusta, siellä voisi pitää vaikka bileita ja viettää laatuaikaa. Jokainen voisi rakentaa oman lukujärjestyksensä ja opiskella vain niitä aineita, joista on kiinnostunut.
Suomi muistuttaa enemmän Pohjois-Koreaa kuin Pohjoismaita taloutensa jäykkyyksien puolesta. Talouskasvumme on ennustettu olevan vain prosenti vuodessa seuraavan 10v aikana, muissa Pohjoismaissa se on 20%. Suomi alkaa menettää koulutettua väestöä kyllä nopealla aikataululla, jos ei aleta tekemään jotakin. Ei se nyt oikein ole linjassa, että höpistään tiukoista päästövähennyksistä, kun talouskasvua ei enää ole. Kyllä luonnonvarojen kulutusta joudutaan vielä. lisäämään reippaasti ja painamaan kaasua, muuten tulee haikea huomen. Ei se paljon auta, jos Suomi laittaa jarrut päälle ja vain vihreillä on kivaa, fosiilisen energian kulutus maailmassa kasvaa vielä reippaasti, biolitkut ei riitä mihinkään.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään