Metsänomistajan parempi uusi auto

Lassella on ehkä ainakin 12 autoa ollut tähän mennessä ja kaikki aivan yhtä luotettavia, no Ooppeli ja Saab tais olla joskus pajallakin. Autot on olleet pääasiassa eri merkkisiä, vain kaksi Mazdaa ja kaksi Oopelia.  Nyt on hetkenaikaa (43v) mennyt ettei kolareita ja ojaanajoa ole sattunut.

Jees tuolla aikasemmin tuskaili kun automaatiila ajaessa ei pysty käyttään vakkaria kun vastamaassa rytkii pienempää ja isompaa vaihetta silmää niin ettei MG lippis pääsä pysy.

Minä tänään kiersin hyvän lenkin ja vakionopeudensäädintä käyttäen, oikein tarkotuksella seurasin että vaihtaako mun auto vastamaassa pienemmälle ja en kertaakaan huomannut että ois pinemmälle vaihtanut ja ei sitä käytännössä mitenkään muuten huomaakkaan kuin kierroslukumittaria seuraamalla kun kierrokset nousee 200r/s pienemmälle vaihtaessa  86km/h ajaessa.

Norjan reissulla kesällä ei tullut asiaa mitenkään huomioitua, hyvin tietokone hoiti mun puolesta sopivan vaihteen valihtemisen, sai keskittyä vain muun liikenteen seuraamiseen.

Jeesellä ei nyt kyllä ole muita vaihtoehtoja kuin lähtä autokauppoja kierteleen ja jättää ne pinttyytyneet asenteet kotiin.

Luulin tuota jesseä teinipojaksi. Taitaa olla silti fyysisesti olla jo aikamies vaikka röpinät on ku lammas tuohelle paskantas…

Saahan sitä tulla uskossaan autuaaksi. Ei sun jesse kannata uskontoa vaihtaa, Tuut vaan onnettomaksi jos pitäs antaa periksi. Siis älä istu japanilaiseen nykyautoon.

Minulla saksalainen Wagen ja japanilainen crossover. Hyvin pelaa molemmat eikä skitso-oireita ole allekirjoittaneelle tullut. (Oma arvio).

Edelleen ihmettelen Touaregin vakionopeudensäätimen toimintaa. Aiemmin jo kerroin kokemuksiani VW:n 1,2 dgs:stä, joka ei vaihda maantienopeuksissa pienemmälle isommassakaan mäessä. Kun nopeus on n. 60-70 km/h, alkaa arpominen, mennäänkö 7. vai 6. vaihteella.

Omassani on manuaali ja n. kilsan mittainen keskimäärin 7% ylämäki menee suurimmalla vaihteella tyhjänä n. 60 km/h ja kuormattuna n. 70 km/h ilman jurinoita. Mutta autoni onkin aasialaisittain vanhanaikaista  peruskauraa, ei saksalaisittain premiumtason huipputekniikkaa 3-litraisella bensakoneella, joka ei edes maantieajossa pysty pitämään nopeuttaan ilman pienemmälle vaihtamista. Toisaalta edelleen ymmärrän sen, että 2,3 tonnin massa, nelivedon vastukset ja suuri ilmanvastus vaatii osansa isonkin moottorin tehoista. Sitä en ymmärrä, mikä hinku joillain on kuljettaa jatkuvasti mukanaan liki tonnin verran ylimääräistä romurautaa.

Nyt pitää kyllä ihmetellä näitä jätkän et kumpp. kommentteja. Minä EN ole väittänyt että en ymmärrä automaatin vaihtamista. Se että moottori ottaa pitkään ylämäkeen pienemmällä vaihteella kuormitettuna kierroksien lisäksi oktaaneita enemmän, ymmärrän senkin. Mutta se että nämä arvon raatilaiset eivät käsitä vaan yrittävät sepittää asioita lähes päälaelleen, sitä en käsitä. Ja senkin käsitän että auto on raskas ja haluankin että massaa on. Ja se että isoon autoon mahtuu ja sinne pitääkin muutaman päivän mökkireissuunkin esim. mahtua, käsitän ja eritoten hyväksyn senkin. Muutta arvon raati ei! Ja sitä tonnin ”ylimääräistä” rautaa, käsitän erittäin hyvin senkin. Joku muu ei. Ja sillä ylimääräisellä bensankulutuksella on aivan sama rajansa minulla kuin mopoauton ajajallakin. Auton kulutus on oltava suhteessa tarkoituksenmukaisella tasolla. TURHAA en kuluta. Kulutan juuri sen mitä oikean auton kuuluukin kuluttaa. Kuten sanoin mopoauto kuluttaa vähemmän ja silläkin pääsee metsään. Miksi Gla et ole ottamassa vinkistä vaarin?