Metsänomistajan parempi uusi auto

Mitenkä se nyt menikään; 4 kirjainta, joihin voi luottaa FO… OPEL?

Petellä taitaa olla perhettä, koska tila-autoista tulee mieleen suurperhe. Paras kasvinkumppanini oli lestanttiperheestä ja hän jatkoi perinteitä. Auto oli tila-auto ja kyllä siihen 10 ihmistä sopi aivan hyvin, kun alle 12-v laskettiin puoleksi.

Galakxy lienee laatuauto, valmistus taitaa olla Portugalissa, mutta eihän se maasta pitäisi riippua, kun laatustandartit on kunnossa. Hlökohtainen Ford-kokemus oli joskus 1960- luvun puolivälissä, jolloin olin Fordilla harjoittelemassa. Silloin Anglia, Cortina ja Taunus olivat poppia! Vetonaulana meillä oli silloin tosin Mustang ja Zephyr!

Opiskeluaikana kesälomalla tehtiin työtä, kun noita tukia ei silloin tuputettu. Päivällä painettiin urakalla lähinnä uusien autojen luovutushuoltoja ja yöllä ruiskutettiin korroosion estoaineita, koska ne aineet oli niin törkyisiä, ettei niitä päivällä voitu tehdä!

Vieressä oli Volvon kahvio auki 24 t/vrk. Siellä käytiin 2 tunnin välein kahvilla ja joskus aamuyöllä sammuttiin muutamaksi tunniksi pukutilan haalarikasalle. Klo 7 tulevat asentajat sitten herättelivät, että nouskaahan pojat leimaamaan kellokortteja 🙂

Peten valinnan onnistuneisuus riippuu aika tavalla siitä, millaisia ominaisuuksia autolta vaaditaan, kauanko autoa on tarkoitus pitää jne. Tuollainen auto nelivetoisena ei varmastikaan ole ylläpitokuluiltaan halpa.

Fordin laatu on kovin vaihteleva käsite. Jossain tilastoissa on pärjätty ihan hyvin, toisaalla taas oltu häntäpäässä. Tilastot toki kertovat vanhemmista autoista ja uusissa voi asiat olla toisin.

$ Tainnut ”harrastelija” Limingantullin Käyttöautossa ruiskutella. $ Köyhä laulaja arvasi oikein! Vv 64-65, olitko kentien niillä main?

Junassa tuli Anglioita ja muita. Yksillä koekilvillä ajettiin Käyttöautolle kolme autoa kerrallaan. Ensimmäisen keulassa ja viimeisen perässä kilpi – ajettiin niin peräkkäin, että väliauto tuli samassa.

Ne oli aikoja! Ei tarvitse nykyään putsata tulppia ja säätää kärkiväliä tulpasta, katkojasta ja venttiileistä! Entä sytytyksen ajoitus? Autotkin olivat varmoja eikä tullut hätä käteen, koska osasi itse tehdä perushuollot. Joku vuosi sitten Volvosta meni laturi, kaikki toiminnot meinasi hiipua. Ohjauskin meni niin kankeaksi, että hyvä kun tiellä pysyi, vaivoin ajoin ensimmäiselle huoltoasemalle mihin hälytin sitten hinurin. Ennen jos meni laturi ajeltiin akun varassa vielä hyvinkin sata km.

Auton kestävyydestä ”mersumiehillä” oli omat jutut – venttiilin säätö tarvitsi tehdä vain 500 000 km:n ajon jälkeen !

Ranskalainen PSA Group on  tiistaina vahvistanut, että se neuvottelee Opelin ostamisesta General Motorsilta.  PSA Group valmistaa Peugeot, Citroën ja DS -merkkisiä autoja. Opel on yksi GM:n monista autobrändeistä.

Opelin ja PSA:n fuusio synnyttäisi autonvalmistajan, jonka markkinaosuus Euroopassa olisi 16,3 prosenttia.  Opel-PSA ohittaisi Renaultin, ja olisi toiseksi suurin autonvalmistaja Euroopassa Volkswagen-konsernin jälkeen. Sen markkinaosuus Euroopassa oli viime vuonna 24,1 prosenttia.

General Motorsille Opelin myynti tietäisi poistumista Euroopan markkinoilta. GM oli aikeissa myydä Opelin jo vuonna 2009, mutta lopulta se piti automerkin itsellään pysyäkseen Euroopassa. Viime vuonna GM teki Euroopan-toiminnoillaan tappiota 242 miljoonaa euroa.

Ford puolestaan omistaa  Hiroshimassa toimivaa Mazdaa yli 13 prosentin  osuudella. Suurimmillaan omistusosuus kävi 33 prosentissä.