Metsänomistajan parempi uusi auto

Jees: ”Ei sitä Pösöä ole mitään syytä myöskään etukäteen tuomita huonoksi. Kuten Gla on lähes kaikista autoista päätellyt.”

Jokaisella on erilaiset vaatimukset autolleen, minullakin erilaiset kuin sinulla (ainakin tämän kuukauden ajan on ollut). Siten on mahdotonta sanoa, mikä on hyvä ja huono poislukien ehkä joku pommi, jota saa korjata jatkuvasti.

Jees: ”Milloin mitäkin vikaa missäkin.”

Fakta on se, että minun toiveideni mukaisia malleja on tällä hetkellä kovin vähän markkinoilla. Mutta viatonta autoa ei ole, eikä vian mainitseminen autosta tee huonoa. Olenko esimerkiksi moittinut sinun valintaasi huonoksi?

Jees: ”Ei se ainakaan VW:n Golffiin muutu vaikka Gla siitä jotain kummaa extraa on löytänytkin.”

Osaatko listata korotettua Golfia parempaa vaihtoehtoa, kun tavaratilaa pitäisi olla n. 500 l, tilaa riittävästi neljälle aikuiselle, maavaraa hiukan tavallista henkilöautoa enemmän, taloudellinen varsinkin maantieajossa ja hinta enintään n. 30 k€? Auton pitää olla luotettava seuraavat 10-15 vuotta/350 tkm, vetokoukun asennus pitää olla mahdollista ja vetää jarrutonta kärryä mielellään ainakin 600 kg ja kunnolliset ajovalot, ainakin lähivalot.

Jees: ”Minusta hiukan askeettisen vikaa eli samaa Toyota Corolla -hapitusta sisustus. Siitä se sympatia sitten varmaan kumpusikin Glalle.”

Minulle tuskin missään tuon luokan autossa sisustus on liian askeettinen. Kiinnostus on paljon konkreettisemmissa ominaisuuksissa.

Saman verran kuin Golf Alltrack. Kysehän on samasta autosta samoilla moottori/vaihteistoyhdistelmillä, kuten myös tuore Seatin malli.

Jos tehdas toisi markkinoille etuvetoisen mallin 1,8 bensakoneella + manuaalina ja hinta jäisi alle 30 k€, olisin varmaan jo autokaupassa koeajolla.

Scoutin tai Alltrackin saisi manuaalina vain dieselinä.

Täytyy varmaan rakentaa itse etuvetoinen Alltrack tai Scout. Lisävarusteena huonontien alusta (vakiona Scoutissa) eli 15-20 mm korkeampi maavara ja halkaisijaltaan pykälää isommat renkaat. Scoutissa on 225/50-17, jonka halkaisija on 657 mm. Vakiomallissa on 205/55-16, jonka halkaisija on 632 mm. Tuosta tulee maavaraa lisää n. 12 mm eli yhteensä n. 3 cm. Käytännössä samaan pääsee 205/60-16 renkailla, jotka ovat hiukan halvemmat ja mukavammat.

Lumiketjut tuskin enää mahtuu alle, mutta sitten pärjätään ilman.

Mistä lienee kyse, kun Skodaan tuo jousitus maksaa 165 €, mutta Volkkariin 800 €. Skodan pakettiin ilmeisesti ei kuulu alustan suojamuovia, mikä Volkkarin paketissa on mukana. Kallista on muovi nykyään.

Ja eikös lähes auton kuin auton saa rakennettua juuri hyvin lähelle omia tarpeitaan vastaavaksi valinnaisvarustelulla? Toki kori on aina samalla pohjalevyllä tietyn kokoinen mutta aika monipuolinen valikko löytyy aika monesta merkistä. Että siitä vain rakentelemaan.

Jees, vaatimukset on kovat kun omalla rahalla autoni seuraavaksi 10 vuodeksi ostan. Vw:n automaattia en osta kärryn vetoon, vaikka muuten mukava onkin.

Halpa ei Golf ole, mutta halvempaakaan en tiedä.

Pakettiauto ei ole taloudellinen maantie- ja moottoritienopeuksissa.

Jousituksen rakentelu ei ole helppoa, ellei valmiita osia löydy.

Jätkän ajatus renkaista on oikea, mutta ollenkaan varmaa ei ole tuollaisten renkaiden mahtuminen. Tilaa pitää olla kaikissa ohjauksen ja jousituksen asennoissa.