Metsänomistajan parempi uusi auto

Otetaampa esim. : Kun saat verottomana 3 000 € osuusmaksua 6 %:lla, se vaatii 50 000 € sijoituksen. Otat autokaupassa 50 000 € välirahan rahoituksella korko-% 1 %. Se on 500 €. ErotuKsena jää 2 500 €/v, sillähän käy vuosittain mummun kanssa kaksi viikkoa etelässä 🙂

Auton laatu ja koko määräytyvät käytön tarpeesta. Jos teet lyhyitä kauppareissuja suurimman osan ajosta, niin joku pikkukippo on helppo parkkeerata ostoskeskuksen pieniin ruutuihin.

Jos suurempi tarve on ajaa vuodessa vaikka 30 000 km pitkiä ajoja, niin kyllä sitä mieluummin tekee taivalta sopivan tilavalla – ja samalla vakaalla autolla. Kaikilla autoillahan pystyy ajamaan, mutta onhan se miellyttävämpi painasta cruiseri päälle ja lepuuttaa vasenta jalkaa.

Taloudellisimmat autot ovat minulla olleet Morris Mini, ykkönen ja aika oli opiskeluaikaa, jolloin Mini oli hyvä ostos. Toiseksi taloudellisin on ollut Citroe’n BX diesel ns. karvahattumalli. Lisäksi näillä molemmilla tuli ajetuksi jonkin verran myös pitempiä mummulamatkoja 500 – 600 km / sivu.

Nykyinen Volvo on paras tähän astisista. Se on kompromissi kauppa- ja matka-ajossa. Suhy. näppärästi sopii ruutuihin ja tiellä menee kuin juna. Istuinet ovat erinomaiset, uusissa eri merkkisissä autoissa, joita olen käynyt ajelemassa on järkejään huonommat.

Työauto on asia erikseen, liian loistokasta nelivetoa ei tee mieli metsään viedä vaan sopivan yksinkertainen ja järeä. Metsäautolla ei ole kovin mukava eikä sopivaakaan vetää satoja km:ejä kestopäällysteellä.

Ei kukaan varmaan väitä autoa bisnessijoitukseksi vaan kyllä se on nimenomaan hyvinvointisijoitus. Harrastelijan linjoilla olen, auto käyttötarpeen mukaan on parasta. Minullakin on puhtaasti metsädyynäykseen avolavaletukka joka tekee siinä täysin riittävästi tehtäväänsä. Ja jos tarve vaatii sillä voi lähteä vaikka muutaman sadan kilsan reissun. Aina toimiva varma paketti. Mutta en silti halua sillä mökkireissuja alvariinsa ajaa itäpuolelle suomea vaan siihen juuri mukavaa ranskalaista kyytiä. Josta on kokemusta ennnestäänkin. Citroen BX oli loistavan hyvä matka-auto ja penkit tosi hyvät istua. Kun tuohon pakettiin saa vielä pihikulutuksisen ja tilavan matka-auton on siinä kaikki mitä mukavuussijoitukselta vaadimme. Noita muita sijoituslässyjä saa kukin väännellä autoon paketoiduksi aivan mielensä mukaan mutta rahassa auto on aina huono sijoitus. Mutta kuten kaikessa elämässä näilläkin asioilla on erittäin suuri vasta-argumentti eli mikssi kärsiä matkasta kun sen voi mukavastikkin tehdä?

Vähä jännässä!.16v vanha A 4 pitäs taas katsastaa.Jokohan”saatas” eka hylsy.

Näkyypä niitä ranskiksia aivan yhtä hyvin olevan edustettuna aivan autoliikkeessä lähes missä tahansa. Vaihtoarvot näyttävät vastaavan samankaltaisten muiden merkkien tasoa. Kyllä se nyt vain Toloppa oli ensisijainen valinta koska itseasiassa missään muussa autoliikkeessä ei aiheesta edes käyty. Aiemmin VW:n huollon yhteydessä totesin ettei itelläni ollut niihin mitään imua. Tylsiä läpeensä mallista riippumatta. Samoin Audit. BMW:n aiemmin syksyllä ainut kelpaava ja persoonallinen malli olisi ollut X6:n mutta siihen ei kannattanut lopulta lähteä koska hyvää vähänajettua ei järjelliseen hintaan löydy ja bensiininä vielä vähemmän. Mersuja myös vaivaa jo vanhakantaisuus ja tylsyys. Joka toki näkyy jo maailman moottoritoimittajienkin arvostuksessa. Vanhat dieselmoottoriset ei innosta ja siksi nykyaikainen ja edustava ranskalainen pienikulutuksisella bensiinimoottorilla oli selkeä valintaperuste. Ja muistutan jätkääkin taas että olen Citroenin vaihtanut Ford-liikkeessä BMW:hen jo kauan sitten ja väliraha-arvostus kohdillaan silloinkin jo. Ainakin täälläpäin on paljon ranskalaisia autoja liikenteessä. Toki sitä ei korvessa tiedä millä kylillä cruisaillaan. Sinne kiikutetaan hylyt.