Metsänomistajan parempi uusi auto

GLA :

Yhtälailla voisi kysyä minkälaisessa mielikuvitusmaailmassa syntyy käsitys, että oman auton muutaman kymmenen gramman pienemmillä co2-päästöillä/km olisi jotain merkitystä ilmaston muutoksen torjunnassa ja vain suurempien päästöjen autot on niitä saastuttajia. Diesel- autot ilman uusia typpioksidin päästön estäjiä ovat moninkerroin saastuttavampia kuin bensiinimoottoriset autot.  Samaan mielikuvitusluuloon voi laskea sen, kun jotkut kuvittelee, että esim. ostamalla sähköauton vähentää luonnonvarojen tuhlausta merkittävästi. Akkujen tekoon käytetään mm.  paljon metalleja, jotka louhitaan kallioperästä samalla saastuttaen luontoa ja akut joudutaan uusimaan suht. lyhyen ajan jälkeen. Eikä sähkön käyttökään ole ihan luonnonmukaista ja saasteetonta; sehän on voitu tuottaa vaikka kivihiilivoimalassa.

Kummallista olkiukkologiikkaa edustaa vihjailusi huonon ajotaidon ja tehokkaan auton hankkimisen yhteydestä (?) .

GLA. Moottori on erinomainen, jos siinä on rakenteellisesti jotain sellaista toimintaa, jota ei muissa moottoreissa ole. Jeessin tulevan auton moottori on sama kuin Citikassa on ollut jo pitempään. Myös Pösössä on samoja ratkaisuja käytetty, samoin Fordilla ja herra ties kuinka kauan kiinalaiset ovat sitä rakennetta käyttäneet, puhumattakaan korealaisista.

Kaikki muu – muuttuva venttiilien ajoitus, monivaiheinen polttoaineen suihkutus, sytytyksen ja seoksen muuttuminen kierrosten ja kuormituksen mukaan, pakokaasujen kierrätys jne ovat jo ”ikivanhoja kikkoja”, joilla on pyritty parempaan tehoon ja pienempään kulutukseen – ja onnistuttu siinä.

”Kyse on perusteista. Taitavakin kuski voi hankkia tehokkaan auton, mutta taitava ei perustele valintaa sillä, että muuten jäisi jalkoihin tai ohituksista tulisi vaarallisia.”

Ja Jeessihän ei ole kerskunut tehokkaalla autollaan ja turvattomilla ohituksillaan – ko??

Sähköautoista oli puhetta. Kyllä on markkinoilla yksi kiinnostava sähköauto, nimittäin Tesla. Vääntöä pitäisi olla vähintään riittävästi ja kiihtyvyys urheiluautojen luokkaa. Olikohan 2,7s 0-100?

Hinta on myös mielenkiintoinen, mutta siitähän on tulossa edullisempi malli.

Sähköautoa puoltaa hyvä hyötysuhde, eli energiaa liikkumiseen pitäisi kulua vähemmän. Lisäksi tekniikan yksinkertaisuus on etu. Teslassa ei montaa liikkuvaa osaa ole verrattuna polttomoottoriautoon.

Niin kuin Puuki totesi, on näidenkin valmistus ja käyttö silti ympäristöä kuormittavaa.

Että täytyy nyt ensin ajaa loppuun nämä n.20v vanhat kärryt ensin.

Eiköhän se ole ympäristön kannalta pareen, että ajaa autot kunnolla loppuun. Uusien valmistus se luonnonvaroja kuluttaa ja saastuttaa. Ja sitten voisi muutenkin alkaa kurjuutta maksimoimaan. Saasteettomuushan se on elämän tarkoitus.

Jesse: ”Mazda oli jo pudotettu alkeellisen moottoritknologiansa vuoksi pois kuvioista”

Nyt on kyllä Jesse lasketellut mutkat suoriksi oikein nelipyöräluistossa! Mazdan oma moottoriteknologia on nimenomaan saanut tunnustusta edistyksellisyydestä. Moottorit saavuttavat hyvät päästö-, kulutus-,  ja tehoarvot ilman turboa, ja se kiinnostaa nyt muitakin moottorivalmistajia. Kolmen kuukauden ajokokemuksen perusteella Mazdan kaksilitraisen moottorin vääntö ja teho ovat hyvin miellyttäviä ja tekevät ajamisesta nautinnon.