Metsänomistajan parempi uusi auto

Jessellä auton elinkaari lienee yleensä vajaat 100 tkm, kun ketjun venymisestä varoitusvaloilla herjaava uudenkarhea Volkkarikin lähti vaihtoon.

Varmaan sinulle riittävästi, mutta kyse oli auton elinkaaresta ja siitä ei viiden vuoden/100 tkm ajosuoritteella voi päätelmiä tehdä.

Noinkin kun jätkä yllä mutta ei se ihan poissuljettu vaihtehto ollut aiemmin alkutalvesta asiaa pähkäillessä. Ratkaisevaa oli että yksi yksityispaja, jolla kokemus olisi riittänyt ja temput työn toteutukseen tiedettiin ja mainekkin oli hyvä, teki oharin eli ei kuitenkaan ollutkaan sopivaa aikaa talvisydämellä ottaa isoa työstöä hoitaakseen. Summa olisi jäänyt arvioituna noin tuhat euroa halvemmaksi merkkikorjaamoon verrokkina. En kyllä painanut itsekkään kovin aktiivisesti päälle kun epäröin itekkin työn mielkkyyttä. Ja kun tavallaan ”maailma on vastaan” eli auton ylläpitokuluja hilataan jatkuvasti tuollaiselle ylöspäin. Ja auto on hiukan vanhahko jo sen suhteen että siitä helposti alkaa alituinen jonkin paikan remppakierre ja koskaan ei huoletonta ajelua. Jos auto olisi ollut itellä aivan alkuaikoja olisi varmasti reerattu mutta aika alkoi olla jo kypsä muutenkin uusiiin ajotuntumiin.

”Asiantuntijoina” oli kyllä Neljä varttuneempaa henkilöä, joiden joukossa on Autotekniikassa kannuksensa hankkineita insinöörejä, koneinsinööriä ja myös pitkän roolin tehnyt asentaja, joka on pysynyt autotekniikassa ajan tasalla.

En kyseenalaistaisi heidän tietoa ja taitoa asiassa, ovat olleet vastikää kyseisen autonmoottorin nokkaketjun vaihto-operaatiossa mukana. Auton suunnittelussa ei ole tippaakaan suunniteltu huoltoja. = ”Täysi susi”.

Sinun Volkkarillasi on ajettu vasta kolmasosa siitä, minkä sen pitäisi kestää. Ikää sillä vanhuksella tosin on jo niin, että eläkkeelle joutaisi, mutta tuollaisen auton pitäisi kestää miljoona kilometriä normaalihintaisin huoltotoimin. Nokkaketjun kestoon ei paljoakaan öljyn laatu vaikuta, kunhan märkää on.

Jos sekin auto olisi ollut oikealla automiehellä, olisi ketjun kehno laatu tullut esiin jo takuuaikana, tosin autonvalmistajan vastuu tekeleestään ei pääty takuuajan loppumiseen, vaan tuollainen tekovika on tehtaan vastuulla monta monituista vuotta. Yksikään autonvalmistaja ei tee itse noita ketjuja, joten vastuu kehnoista ketjuista on viimekädessä alihankkijalla. Auton valmistajan virhe on ollut suunnitella auto niin, että huolto / remontti hipoo mahdotonta työtä.

Sekään ei poista sitä kohtaa käyttäjän vastuusta, että huoltokirjan määräyksiä pitää totella, eli jos siellä sanotaan jakopään huolto, niin se tarkoittaa jakopään huoltoa.